隨著自駕車（或稱電動車）已經成為各大車廠發展的指標，相關的標準也持續問世。SAE J3016便是自駕車最新問世的標準，在J3016標準中，將車子的自動駕駛分為0-5級，而第5級是代表最高等級的全自動駕駛。其標準除了要能夠符合全時自駕的狀態之外，還必須在面對各種不同的路況條件下，符合嚴格的動態駕駛試驗。這些條件必須要能夠滿足一部車在各種不同的路況與環境下的狀態，換句話說，就等同於真人駕駛的狀況一般。

R＆S認為，J3016標準十分嚴苛，背後需要測試大廠的協助才能完成。

真實駕駛的狀況是百百種的，包括緊急煞車、安全檢查、天候因素、承載人數、交通狀況等，這些不同的車用狀況，都需求不同的感測器。例如ADAS系統、車用資通訊系統、車內網路、以及電磁相容等，在測試驗證的過程中，都因為標準的不同，而將帶來不同的挑戰。

針對車用多媒體、廣播訊號與音訊來看，需要測試的部分就包括EN303 340，這是針對DVB-T/T2與LTE共存的環境進行測試，還有針對音訊接收的EN 303 345。通訊部分包括2G、3G、4G與5G等的NR（New Radio），藍牙與WLAN等，特別是最新的802.11ax標準問世，必須再針對MU-MIMO、OFDMA與1024QAM等標準來做測試。

至於LTE也延伸至車用領域，從最初的LTE-V（Vehicle）衍生至今，已經有包含車與車間通訊的V2V，車與人間通訊的V2P（Pedestrian），以及車與環境間通訊的V2I（Infrastructure），這些都泛稱為V2X。

羅德史瓦茲（R＆S）認為，自駕車距離真正完全無人駕駛上路的時程還尚遙遠，而從J3016標準來觀察，1到5級的自駕標準將會依序來達成，這也意味著儘管還未真正走到全自動駕駛的階段，但過程中卻必須一步步符合並達成自駕規範。除了能夠準確模擬出車輛在各種不同路況下所遭遇的情況之外，更必須要能針對不同標準規範進行測試與驗證工作。

關於這點，已經有許多測試相關的設備商針對不同需求，提出完整的測試解決方案，羅德史瓦茲自然也不例外，目前從車用通訊、多媒體娛樂、車內網路等，所提供的測試設備都能滿足市場需求。自駕車市場的起飛，令人雀躍，當自駕車能真正上路行駛的那一天，別忘了測試廠商正扮演著背後最大的功臣。