随着云端运算与人工智慧时代的来临，汽车产业正逐渐转型。据统计，到了2030年，电子系统占车辆成本比重最高可达50%，而联网汽车比例也将达到100%。此外，联网汽车产生的庞大数据量，将达到每小时20GB。至於完全自动驾驶车辆的比重也将提高到15%。在这些演进的背後，车联网将扮演最为关键的角色。

意法半导体亚太区汽车产品事业行销经理陈锡成(右一)

意法半导体亚太区汽车产品事业行销经理陈锡成指出，车联网将融合所有通讯管道来强化功能性。而促成车联网的条件包括准确度达次米级的全球导航卫星系统(GNSS)定位功能、Level 3以上的视觉式ADAS功能、车用等级的WiFi通讯功能、蜂巢式联网与智慧手机整合处理器，以及端对端安全模组等。而这些技术，意法半导体目前在市场上均占有技术领先的优势。

陈锡成说，发展联网汽车的两难就在於，人们希??车辆具备联网功能，但同时却也带来风险，例如产生了新的安全性问题，这些安全漏洞也必须要被解决。未来车辆需要有安全介面与独立网路，来确保车辆间资讯传输的安全性。目前意法半导体提供全套的完整解决方案，可满足高速加密解密、低速交易验证的需求，车用微处理器则能提供车辆安全性，也可提高闸道及车用网路的安全性，至於ST33安全单元则可防止窜改，以及实体与逻辑攻击等。这些解决方案包括Autotalks车联网技术、SPC5微处理器、Telemaco微处理器，以及ST33安全单元。

事实上，联网汽车最关键的要素就是安全，没有安全就没有联网汽车。观察近期，汽车联网、主动式安全及自动驾驶正带动汽车产业的转型。而随着联网汽车将产生出的大量资料，这使得数位服务将可??创造出新的获利来源，联网汽车也预计能与新兴业者一起迈向云端运算与人工智慧时代。而由於安全的重要性，联网汽车也必须要提供安全保证，防止未经授权的个体来操控资料。陈锡成强调，只有安全才能让顾客接受联网汽车，毕竟没有安全，就没人愿意使用自驾车辆了。