工研院在推动台湾锂电池产业的进程上，又向前迈进了一大步。今（4/7）日工研院联合台湾锂电池主要厂商，包括新普、能元、有量、威力、兴能、精极、动能等20家，宣布成立「高安全性锂电池STOBA联盟」，积极促成台湾锂电池产业的整合团结。

在STOBA联盟成立大会上所展示采用相关技术的电动机车及其锂电池组产品。

能元科技（Molicel）董事长辜成允和新普科技董事长宋福祥等均亲自出席联盟成立大会，显示台湾锂电池厂商相当重视STOBA联盟、及其对于扶持台湾锂电池产业的重要性。

能元董事长辜成允就一针见血地指出，锂电池是绿能产业之本。电动车的锂电池成本可高达50％以上，轻型电动车的锂电池成本也占30～40％左右，家用太阳能光电储存系统的锂电池成本也有20％左右，绿能产业若要能蓬勃发展，掌握锂电池是核心关键。辜成允认为，台湾厂商在投产锂电池厂、或推出具备市场差异性的锂电池产品时，都需要厚实的基础研究作为支撑，并且锂电池产业平台还要进一步整合，方能在激烈的国际竞争中脱颖而出。因此工研院和经济部等政府部门应继续支持台湾锂电池产业。在STOBA的支持下，能元预计最快将在今年Q3～Q4便可量产STOBA车用电池，而BMW车厂更积极与能元洽谈合作电动车锂电池的可能性。

新普科技董事长宋福祥更直接表示，锂电池产业是高技术且高风险的产业，不可能在短期内便可获利，需要长时期持续不断的投资，还需要为期半年的各项验证测试，技术应用才能开花结果。他语重心长地呼吁，能源是基础工业，台湾锂电池产业不应再各自为政，要放远眼光进一步整合，经济部更应积极投入资金扶持，而工研院持续投入研发人才支持产业技转，才能壮大台湾电池产业实力。宋福祥更进一步提出两岸合作研发锂电池产业的构想，让台湾锂电池产业有效切入中国市场。

锂电池技术对于手机、笔电、电动机车和电动车的电源供应来说，关键性不言可喻，特别是在电动车发展上，锂电池材料技术和成本上更占有绝对重要的地位。工研院材料与化工研究所花费3～4年的研发时间，在经济部预算的支持下，已在提升锂电池隔离膜材料技术上有所突破，设计出属于奈米结构的超分歧高分子材料（STOBA），以及能够大幅提升电动车锂电池的安全性，在国际电动车和锂电池业界中受到高度重视，包括美国锂电池材料大厂A123 System和电池大厂Motorola都保持高度兴趣与关注。

STOBA（Self Terminated Olygomers with hyper-branched Architecture）奈米高分子材料技术，是在添加于锂电池内形成保护膜，好像另一道保险丝的材料结构。当锂电池遇到高温、外力冲撞、穿刺等「内部短路」问题时，STOBA会产生立即闭锁效应，阻断电化学作用产生高热，可强化锂电池的高安全性。工研院材化所副所长彭裕民表示，关键的STOBA技术是工研院自立研发成功的锂电池材料技术，核心掌握在工研院，技转采取应用授权方式为主，在技术技转上以国内厂商为优先顺位，扶持台湾锂电池产业为首要之务，厂商不会有专利年限的限制。STOBA联盟最主要的功能，就是协助各厂商在材料配方、制程、材料质量等需求差异化的条件下，导入STOBA技术以提升台厂竞争力，工研院今年也将投入1.6亿台币设置大型锂电池厂和测试厂。

会场上能元则展示导入STOBA技术、可应用在油电混合动力（HEV）和插电式油电混合动力（PHEV）以及纯电动车（EV）的锂电池和锂电池组；有量科技则展示采用STOBA技术的电动自行车和电动车锂电池组、以及电池芯产品；威力能源则提出以STOBA技术为基础的锂电池和电池芯；兴能高科技则展示STOBA为基础的混成锂高分子电池；工研院则进一步展示各种包括胶态型、液体和粉体之高安全锂电池性材料。有量科技（AMITA）技术协理彭渭滨表示，有量已与台达电合作生产电动车锂电池产品，主要以提供电池芯为主，新普也有兴趣进一步与有量合作。今年电池芯效能可达10安时，明年预计可达到20安时。