中國政府在發展電動車產業上，期望以純電動車技術為主，超越其他歐美等國家，實現「彎道超車」的目標。但就以2011年政策游移不定的情況來看，中國政府似乎還未掌握關鍵技術。從另一方面來看，純電動車的發展並不是現今的主流，若中國政府執意發展純電動車，未來將面臨艱辛挑戰。

中國電動車龍頭企業比亞迪在2011年業績慘澹，這也顯示出自2009年掀起的市場熱潮已經冷卻。而中國國內頻傳的電動車自燃事件，引發了消費者對於安全及品質的疑慮，難以信任產品，也導致市場降溫。事實上，對於政府獨厚的純電動車，從電池到整車技術上要求相對較高，就連歐美國家也沒辦法完全掌握。這對於缺乏核心自主技術且產業鏈尚未成熟的中國廠商來說更為困難。

此外，電池技術也是純電動車發展上的一大瓶頸，由於完全仰賴電池為動力，純電動車需要很高性能的蓄電池，但是在技術上卻沒有辦法達到這種高技術電池。相較之下，油電混和車已有較為成熟的技術，且不需要仰賴大電量的鋰電池，也不用充電設備即可上路，在國外的市場發展上也相對成熟。

在推廣純電動車的另一項問題在於能源補給不便。對於純電動車的充電，各家汽車廠商發展不一，有些採用插電式，有些則是更換電池。但是不管使用哪種方式，各家規格不一，造成消費者取得能源不便。而在基礎設施上尚未完善，也嚴重影響純電動車的發展。中國政府若想發展純電動車，將還有許多問題須解決。