根據中國的中長期鐵路網規劃方案，到2025年，中國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，比2015年底增加一倍以上。到2020年，中國鐵路網規模達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，並可覆蓋80%以上的大城市。到2030年，將可實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋等目標。

鐵路的大規模發展為鐵路通信信號帶來了挑戰，同時也為鐵路通信信號提供了非常良好的發展契機。

而伴隨著中國高速鐵路跨越式的大發展，以電腦科學為核心的資訊技術也發生了根本性的變革，對鐵路傳統的通信信號技術產生了深刻的影響。寬頻無線通信的演進也呈現出行動化、寬頻化、IP化等特點，亦即無線寬頻化或寬頻無線化。

鐵路的發展需求，決定了鐵路通信信號的發展方向。鐵路的大規模發展為鐵路通信信號帶來了挑戰，同時也為鐵路通信信號提供了非常良好的發展契機。隨著高速鐵路的興起，對鐵路通信信號在安全和功能上提出了更高的新要求。鐵路信號要廣泛運用3C（電腦、通信、控制）等技術，以迅速實現5個轉變，也就是：從地面固定信號控制到列車車載設備控制的轉變、從開環控制到閉環控制的轉變、從分散獨立的控制到成區段集中控制的轉變、從簡單控制到速度綜合控制的轉變、以及從廣播式簡單通信到點對點和點對多點的多功能行動通信轉變。

隨著高速鐵路的發展，高速鐵路車地之間以乘客為主體的寬頻數據業務，也逐漸成為高速鐵路寬頻無線接入的主要業務，因此，中國高速鐵路寬頻無線網路的建設也亟需加速跟進。