為幫助降低全球溫室氣體排放，汽車製造商努力增加使用 48-V 馬達驅動系統的 MHEV 產量，以協助降低車輛內部燃燒引擎的廢氣排放。德州儀器 (TI)推出高度整合第 0 級無刷 DC (BLDC) 馬達驅動器，此產品適用 48-V 高功率馬達控制系統，例如輕度混合動力汽車 (MHEV) 中的牽引逆變器和起動發電機。

德州儀器馬達驅動系統副總裁暨總經理Kannan Soundarapandian

德州儀器馬達驅動系統副總裁暨總經理Kannan Soundarapandian說，DRV3255-Q1 可幫助設計人員將馬達系統大小縮減 30%，同時提供業界最高閘極驅動電流，以提升防護與輸出功率。全新馬達驅動器符合最嚴格的安全要求，依照經 TUV SUD 認證的 TI 功能安全開發程序進行設計，可幫助實現汽車安全完整性等級 (ASIL) D。

TI 符合功能安全的 DRV3255-Q1 讓製造商能夠設計馬達驅動系統，幫助MHEV 系統達 到ASIL D 標準 ，並提供高達 30 kW 馬達功率，以改善重型車輛 48-V 馬達驅動系統的回應時間。

事實上，48-V 系統是原始設備製造商OEM為滿足降低廢氣排放目標所採取的大幅變動，同時可為先進駕駛輔助系統功能增加功率，並為暖氣、通風和空調系統等需要大量功率的負載進行管理。結合頂尖性能特性、功能安全和第 0 級，在實務上可帶來系統級操作效益，幫助 OEM 實現其目標。

DRV3255-Q1 是整合高低壓側主動短路邏輯元件的三相位 48-V BLDC 馬達驅動器，可省去外部電晶體與控制邏輯元件的使用。新馬達驅動器整合主動短路邏輯元件和動態故障反應，不僅讓設計人員能夠簡化設計，更可提供高達 30 kW 的馬達功率，同時降低 48-V 馬達驅動系統的電路板空間和物料清單成本。

主動短路邏輯單元功能讓設計人員能夠根據系統需求，靈活安排金屬氧化半導體場效應電晶體 (MOSFET) 連接，並可幫助避免因過電壓所造成的災難性系統故障。在過電壓情況下，動態故障反應會將馬達驅動器自動切換至主動短路模式，防止車輛馬達與電力元件受過電壓應力影響，同時可提供最佳系統性能。

DRV3255-Q1 提供業界最高輸出功率位準，可改善 48-V 馬達驅動系統的回應時間，甚至可加快 SUV 與卡車等重型車輛駕駛在停車後的加速速度。針對需要高達 600 A 電流的馬達，DRV3255-Q1 提供業界最高的閘極驅動電流，可直接驅動最高 1,000-nC 閘極電荷 MOSFETs。

另外，此國際汽車電子協會 (AEC)-Q100 第 0 級馬達驅動器可防止 48-V 動力系統切換高達 95 V 的暫態，以及在廣泛溫度範圍 (-40℃至 150℃) 內發生負載突降情況，進而省去對保護電路的需求。

DRV3255-Q1 以功能安全為設計宗旨，利用 TI 經過認證的功能安全硬體開發程序，並提供內建安全機制與文件，例如故障模式、影響和診斷分析及功能安全手冊。除了裝置內部故障模式的安全機制外，數位輸入/輸出針腳可承受最高 75-V 的絕對最大額定值，防止 DRV3255-Q1 出現內部 12-V 電源過電壓情況。