根据市调机构HIS研究预测，2020年全球将会有超过1亿5000万辆的智慧汽车，2025年将会有23万辆的无人汽车在路上行驶，甚至在2035年成长到1200辆。如此庞大的市场不只是车厂，也吸引了各家科技大厂加入，积极开发先进的驾驶辅助系统。

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随着各大车厂及科技企业加入汽车市场，研发各种先进技术，对于汽车电子的需求也跟着增加，恩智浦半导体大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进表示，90%的汽车​​创新来自于电子产品，半导体在汽车市场中占有极为重要的地位，事实上汽车半导体的含量也逐年上升，而恩智浦也在此市场中多有着墨。

陈伟进也指出，目前在汽车市场中有三大趋势，分别是无缝连接的消费电子装置体验、先进驾驶辅助系统(ADAS)、提升效率(如减轻汽车材料或研发新能源车)，而在这之中延伸的新兴半导体商机有乙太网、NFC、安全以及C2X(智慧交通管理系统)。

其中，由于乙太网支持高数据频宽高通讯速率，还能降低整车线缆重量，提高成本效益，符合未来联网汽车的需求，因此有望成为自动驾驶和互联汽车的网路中枢，陈伟进指出，尤其是汽车专用的802.11p受到美国政府支持，并将其规定为汽车通讯标准，因此各大通讯厂也已投入802.11p技术布局。而恩智浦也在日前推出全系列车用乙太网产品组合，其中乙太网收发器产品将于今年第四季开始量产。而在C2X的部分，恩智浦也与各家合作伙伴在大中华区、欧洲、美国等地开始区域现场测试

而面对来自全球市场的竞争，台湾的汽车电子市场受限于整车技术能力，难以与欧、美、日等大厂较劲，且近几年来又面临中国不少竞争对手崛起。对此，陈伟进认为，台湾的优势在于可靠度高、IC设计人员多，因此可先由代工做起，累积技术实力，或者作为二线厂商，提供较一线大厂更具CP值的产品。事实上，他指出，目前以看到许多台厂正积极转型，企图切入汽车市场。