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佈局車聯網台廠出現「斷層」 藉系統整合可強化競爭力
 

【CTIMES/SmartAuto 廖家宜 報導】   2017年03月31日 星期五

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汽車電子產業因應自動駕駛、車聯網與新能源車等三大趨勢的發展,未來又將是繼物聯網消費性市場後另一塊兵家必爭之地。工研院指出,台灣汽車零組件技術極具競爭優勢,加上ICT與電子零組件產業鏈齊全,具備異業轉型潛力。不過仔細觀察,仍發現台灣車用電子產業在技術上雖具優勢,但在相關重點廠商的分布卻出現「斷層」,台灣若要跨入如車聯網需各種技術串聯整合的市場,則需好好思量其因應對策。

台灣在跨入車聯網領域中因較缺乏一線車廠,在系統組件上相對弱勢,此一現況還需努力突破。
台灣在跨入車聯網領域中因較缺乏一線車廠,在系統組件上相對弱勢,此一現況還需努力突破。

研華科技工業移動計算事業處協理林威佐觀察台灣車用電子市場,在產業鏈上游部分,雖具有良好的零組件技術優勢,但惟在中游部分缺乏具有重點規劃能量的一線汽車大廠,現階段除納智捷外,不外乎就是以代工為主的車廠。

事實上,台廠在汽車零組件的競爭當中其實佔有相當大的優勢,如車燈、保險桿、模具等產值的市占率幾乎都為全球第一,高達80%~90%。雖然台灣個別競爭力強,但終究缺乏系統整合,因此僅能扮演二階或三階供應商的角色。

但台灣車用電子產業的出路也並非因此而埋沒,相關業者積極以整合結盟的方式,創造新的發展機會。林威佐就以研華舉例,其雖擁有一系列的車載電腦產品、有良好的品牌聲譽,也有遍及全球的銷售通路,但也不見得具備健全的車載周邊設備技術,而另一方面,相反的,擁有此技術的相關廠商也可能因缺乏品牌知名度或銷售通路,因而侷限發展機會。

因此研華扮演起「領頭羊」的角色,結合雙方建構起一整合體系,將個別零組件整合成系統組件的概念,並由研華來擔任這些廠商拓展市場的「出海口」。研華期望透過此作法與其他業者做出差異化,透過結合更多周邊廠商,分享研華的市場或客戶,期望創造出一個完整的生態圈,偕同全球策略夥伴達到雙贏目標,也帶動台灣車用電子產業更多向外拓展的機會,並強化其競爭力。

關鍵字: 車聯網  車用電子  IoV  汽車零組件 
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