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UL:直流電弧為電動機車認證重要關鍵
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2016年08月02日 星期二

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除了電動車是科技產業相當熱門的話題外,電動機車這個話題,在GOGORO出現在台灣與全球科技產業面前後,又多了不少討論的空間。先前GOGORO發佈新聞表示,該公司已經取得全球首張關於電動機車的電池的UL 2271認證,這也意味著,即便是電動機車也與電動車相同,在全球各地都有相關的規範需要符合才能在當地市場銷售。

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UL能源暨電力科技部事業發展經理陳立閔指出,以電動機車來說,最為關鍵的認證範圍,應為電氣安全,就規範層面來說,則是在車用電子產業相當熟悉的功能性安全標準ISO 26262,而這也是歐美兩大區域市場所一致認定的規範。在過去,一般以內燃機為動力的汽車,其動力計算為「馬力」,但在電動車領域,則是功率單位「瓦特」,這兩個單位的比值約為1:745.7,換言之,一匹馬力等於745.7瓦,一般市場皆概換算為750瓦。

陳立閔談到,電動機車的分類一直是近年該市場最為頭痛的問題,但分類標準一旦確定,後續的諸多標準也能有所依歸,當然,電氣安全與風險標準等,同樣也是如此,以歐洲市場為例,大體上可以分為1000瓦、4000瓦與4000瓦以上等三大類型,第三類又可以區分為小於或等於11,000瓦、小於或等於35,000瓦與35,000瓦以上的等級,若在台灣,便與我們所熟知的速克達是一樣的。

陳立閔解釋,電氣安全之所以會被擺在關鍵的位置,原因之一即在於電壓48V的「直流電弧」的威力相當驚人,它能夠達到的高溫足以將金屬蒸發,而非僅是將金屬扭曲或是變形這樣簡單而已,進一步的說,只要在電氣電路出現問題,發生直流電弧的機率就相當的高,對於人身安全有極大的危險,所以這與一般人對於電池本身是否安全的疑慮,其實有相當大的差距。

而過去,車輛基本的功能性安全ISO 26262進入到電動機車中,對於電動機車業者來說,是否也會面臨認證時間過長的問題?陳立閔進一步談到,由於電動機車與四輪的電動車輛在功率上,仍然有一定的差距存在,簡單來說,電動機車的電氣系統較為單純,以ISO 26262的認定來說,所造成的災害相對較小,因此認證較為容易,也就不用特別擔心認證時間過長的問題。

關鍵字: 電動機車  電氣安全  ISO 26262  UL  GOGORO 
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