以音速的速度旅行？Hyperloop 的發明家們相信這在未來將能實現。屆時我們將乘坐運輸艙穿梭於局部真空的管道中，時速可高達 1,200 公里。世界各地的工程師們正在研發相關技術。

有朝一日，Hyperloop 的時速將達1,200公里，超過 F1 賽車最高速度的三倍。

日前，來自德國慕尼黑工業大學 (TUM) 的學生再度衛冕在美國洛杉磯附近舉行的一場運輸艙原型競速比賽 – SpaceX Hyperloop Pod 競賽。該團隊的運輸艙搭載逾 420 個英飛凌晶片，時速達到 463.5 公里。該速度可讓，舉例來說，從慕尼黑到漢堡的交通時間縮短至約 1 小時 15 分鐘。該團隊遙遙領先其他參賽者，他們的運輸艙時速比第二名的參賽團隊快 200 公里以上。

英飛凌汽車系統部門副總裁 Hans Adlkofer 表示：「連續四度贏得 Hyperloop競賽，展現了這些學生們強大的技術專業能力，也突顯了精準且強固的電子元件在未來交通運輸中所扮演的重要角色。我們為 TUM Hyperloop 團隊感到很高興，並祝賀其獲得眾所矚目的成功。」英飛凌贊助 TUM 團隊並供應關鍵元件。此外，學生們在英飛凌位於洛杉磯附近的埃爾塞貢多 (El Segundo) 據點，為運輸艙的電子元件做最後的調校。

該運輸艙的 8 個電動馬達由 288 個英飛凌的功率半導體所控制。這些晶片控制進入馬達的電流，每秒切換程序達到數千次，藉此快速改變用於驅動馬達的磁場。另外，來自英飛凌的 24 個感測器提供馬達中的轉子位置資訊，此資料對於精準計算切換程序的時間而言是非常重要的。

在驅動方面，TUM Hyperloop 團隊也在主電池開關中使用了 112 個英飛凌的功率元件。透過這些元件的協助，來自電池的電流可在不到一秒的時間內關斷。這在像是進行維修作業或發生意外事故時是必要的，以保護人員免於遭受電擊。

Hyperloop的概念來自 SpaceX 創立者伊隆‧馬斯克 (Elon Musk)。他於 2013 年提出這項創意，以更快速、經濟的替代方式進行「運輸」，並能大幅降低能源消耗，因為在此局部真空管道中的空氣阻力非常小，而且運輸艙採用磁浮技術，移動時幾乎沒有任何摩擦。

今年 已是第四屆SpaceX Hyperloop Pod 競賽。TUM Hyperloop 團隊 (原名 WARR Hyperloop) 每年都成功展現最快速的運輸艙。今年該團隊擊敗來自美國、亞洲、澳洲及歐洲的其他 20 個隊伍拔得頭籌。除了 TUM 之外，另有三個團隊亦取得決賽資格：台夫特理工大學 (荷蘭) 的 Delft Hyperloop 隊、洛桑聯邦理工學院 (瑞士) 的 EPFLoop隊，以及蘇黎世聯邦理工學院 (瑞士) 的 Swissloop 隊。