近几年来，汽车为了进一步节省油耗，除了利用电子控制系统降低功耗外，亦要求减轻车用零件的重量，而线材就是其中一项必须要减轻重量的零件。为了减轻线材的重量，采用多重通讯模式，使用能减少通讯用线材数量的LIN。但雨刷和灯具、动力方向盘开关等必须即时反应的HMI（Human Machine Interface）领域内，在通讯反应和可靠性方面，难以做到多重通讯。

针对汽车的转向开关系统和空调系统、仪表板等车内控制用途，研发出能在ECU间通讯的CXPI收发（接收传送装置）IC...

半导体制造商罗姆株式会社（ROHM）针对汽车的转向开关系统和空调系统、仪表板等车内控制用途，研发出能在ECU（Electronic Control Unit）间通讯的CXPI收发（接收传送装置）IC「 BD41000FJ-C」。

「BD41000FJ-C」为符合社团法人汽车技术会（以下称为JSAE）推动之日本汽车技术会规范（以下称为JASO）而研发之车用通讯规格CXPI收发IC。使用在汽车车内控制上时，ECU间采用多重通讯模式，能减少线材用量、减轻重量，进而降低汽车的油耗。此外，也能够对应低暗电流3μA（Typ.）、IEC61000-4-2 +/-8Kv，不但功耗低，又能够做到高可靠性的CXPI通讯目标。

ROHM利用功率系列产品中先进的BiCDMOS制程，以及擅长的类比设计技术，成功生产出LIN收发IC，但为了能彻底解决课题，在2012年以半导体制造商的身分，参与推动次世代车用通讯规格CXPI标准化的团体，率先研发CXPI收发IC。该产品预计2016年2月样品开始出货，2016年5月时以月产量20万个的规模投入量产。 ROHM今后将利用类比设计技术，研发高性能、高可靠性的产品，协助社会节能、安全。 （编辑部陈复霞整理）

产品特色

1.符合最适合HMI领域的次世代规范CXPI规格

到目前为止，在要求即时反应的HMI领域内，车内控制用的LIN在通讯反应和可靠性方面，难以做到多重通讯。

本产品符合JSAE制定的CXPI规格，即使在HMI领域，亦能多重通讯并同时兼具通讯反应性和可靠性，有助于进一步减轻汽车重量，降低油耗。

2.达到符合车规市场要求的低暗电流3μA

利用电源IC等，以及ROHM擅长、目前已有一定成绩的低暗电流电路设计技术，达到符合车规市场要求的低暗电流3μA（Typ.）。能在引擎无法启动时降低对电池造成的负担，因此有助于节能。

3.拥有高可靠性，能承受过于严酷的汽车环境

本产品采用功率系列产品中尖端的BiCDMOS制程，再加上活用ROHM类比设计技术，拥有极为优秀的耐杂讯性能，且输出杂讯低、能对应IEC61000-4-2 ±8kV。可靠性高，即使是严酷的车规环境亦可以安心使用。

1) CXPI（Clock E小tension P俄日配合而阿里I逆天而face）

是JSAE所制定的次世代车规通讯规格。目前正努力让此一源自于日本的通讯规格，成为国际通用的标准规格。在车内控制用途方面，和目前为止使用于ECU间通讯的LIN相比，拥有优秀的通讯反应性和可靠性，因此即使在HMI领域，也能实现LIN难以做到的多重通讯。

2) 社团法人汽车技术会(SAE / Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.)、日本汽车技术会规范(JASO / Japanese Automotive Standards Organization)

JSAE是成立于1947年的社团法人，主要目的在于推动汽车相关科学技术进步发达、振兴学术文化和发展产业经济、提升国民生活品质。现在会员数超过40,000名，为日本数一数二的学术团体。

JASO是JSAE所制定的工业规范。以推动包含机车在内的汽车相关技术进步、确保安全，以及提升生产效率为目的。

3) LIN（L喔擦了I逆天而connect N额头work）

以欧洲汽车制造厂为中心而提出的车规通讯规范，目的在于实现多重通讯、降低车用网路系统成本。在车内控制方面，则使用在ECU间的通讯上。