美國高通公司旗下子公司高通技術公司、奧迪AG、杜卡迪及福特汽車公司宣佈將持續合作，協助加速C-V2X直接通訊技術的商業佈建進程，以改善路側安全、交通運輸效率以及自動駕駛技術。

奧迪和福特的汽車以及杜卡迪的Multistrada 1260重機皆採用了C-V2X直接通訊技術，並於CES展覽上展示使用該技術的各種駕駛和騎乘情境。所有車款皆搭載高通9150 C-V2X晶片組的C-V2X技術，並展示將該技術用於協作十字路口駕駛的情境，該展示呈現了如何在車輛之間使用C-V2X技術，以協商進入四向且無交通號誌的十字路口時的路權，在此種意圖共享且具有非直視性（NLOS）狀況下也使得C-V2X這類無線感測器成為理想選擇。

三家車廠也展示了其他車對車（V2V）、車對行人（V2P）以及車對交通基礎設施通訊（V2I）的交通安全情境，顯示C-V2X技術不僅已經成熟還擁有極大潛力。V2V的使用情境以路口防撞警示（IMA）為主，該技術是解決十字路口角度碰撞問題的關鍵對策。

而V2P的使用情境則示範了如何將C-V2X用於保護脆弱的用路人，例如行人和單車騎士等。V2I的使用情境中以施工區域示警功能為其特色，目的在於提前警示駕駛前方有施工路段，以便讓駕駛人以安全的方式進行操控。

在本周於拉斯維加斯展示前，2018年一整年，C-V2X已在歐洲、日本、澳洲、中國和美國等地成功進行了驗證性試驗及互通性測試，杜卡迪及高通技術公司等多家領導汽車與科技公司也首次進行了機車、車輛與路側基礎設施間的現場實地互通性展示。

奧迪、杜卡迪及福特是已對C-V2X進行嚴謹的測試，以瞭解這項技術的可靠度和高效表現能力並詳細評估此技術是否業已就緒的數家全球車廠之一。C-V2X是目前所有V2X選項中，唯一一個透過反向相容方式明確朝著5G方向發展的技術，其設計宗旨就是要在實際的駕駛情境中，提供可靠而穩定的表現。

C-V2X直接通訊技術不僅能夠補足其他先進駕駛輔助系統（ADAS），如雷達、光達和攝影機等系統的不足之處，還能夠支援日趨多元的道路安全情境，並透過偵測且直接交換重要資訊的方式，強化車輛的狀況察覺能力。

除此之外，C-V2X技術的設計相當注重安全性，利用ISO、ETSI和IEEE 1609等由車輛標準社群定義且行之有年的安全性傳輸層及應用協定，提升該技術的安全性。由於C-V2X可輕易與各種無線數據機結合並提供直接且網絡化的通訊，因此建置C-V2X相當符合成本效益，這項特點對於要在所有車輛中新增無線連網能力的汽車工業而言，可謂至關重要。