观察2015年东京车展，最热门的议题仍属具备自动辅助驾驶功能的智​​慧汽车，而不少的车产及科技企业也早已投入相关研发，例如Google计划无人车将在2020上市。可以显见，未来10年自动驾驶辅助系统供应链将是车辆产业的新指标，而台湾在此拥有不少优势。因此，车辆中心邀集学研界等40家大咖厂商，共同筹立「自动辅助驾驶产业平台」，抢食庞大商机。

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随着近年来各国政府纷纷推出许多安全法规，而越来越多自动辅助驾驶功能也在各国不断成长甚至成为标准配备，例如车道偏移警示系统(LDW) 在欧洲及日本市场近年成长快速，同时主动车距控制巡航（ACC）及驾驶状态监测系统（DSM）也高度运用在车辆配备中，凸显了市场的需求与力道。而台湾车电产值也每年成长，2014年突破1,500亿元。然而，却少有厂商能接触主动安全的核心领域。

为了让台湾优势的ICT与车电产业再向上攀升，车辆中心投入车辆智慧安全关键系统的研发，串联上、中、下游产业链，整合自主整车、系统、零组件、资通讯等业者及学界专家，筹组自动辅助驾驶产业平台，藉由主动安全产品切入，从零组件到系统整合，提供完整的解决方案，建构Tier1系统供应链能量。车辆中心总经理黄隆洲表示，未来此平台将会从「智慧控制」、「感知辨识」与「车辆联网」等三大趋势领域切入，透过异业结盟等方式，共同开发产品与培养高阶技术人才，逐步达成技术的自主化。

目前，平台短期目标为开发出自动紧急煞车、自动巡航、智慧抬头显示、先进驾驶辅助等系统，进而扶植业者成为OEM厂与Tier1系统厂，长期希望能达成NHTSA Level 3自动驾驶系统。经济部技术处顾问林秋丰表示，自动辅助驾驶是产业的另一重大契机，期待透过联盟的交流与推动，脱离对国外技术之依赖，建立台湾的竞争优势，打造Innovation in Taiwan与Made in Taiwan的整车与零组件系统。