讓我們直接切入主題。台灣電子產業已面臨產業升級的關鍵時刻，需要更為明確的產業發展策略。我們的產業界和研究機構，具有一定的研發實力，產品也有相當程度的市場競爭力。但是我們缺乏一套汰舊換新的系統思維，把這些各別突出的技術與產品串聯起來，發揮技術和產品各司其職的最大綜效。我們政府欠缺長期的眼光格局，以及果決的判斷與執行力，害怕決定新技術應用的發展路徑，無力回應劇烈變動的電子產業環境。現在，是該大破大立建立新方向的時候了。

台灣電子產業要進一步升級，更需要一套明確清晰的電子產業藍圖作為導航。

當我們還在瞻前顧後、擔心政府介入電子產業會不會引起干預自由市場競爭的疑慮時，別人早就「惦惦吃三碗公」、默默地佈局自己下一波的電子產業輪廓。

日本把電動車（Electric Vehicle）設定為整合傳統汽車零部件、車用電子、智慧電網和太陽能等技術應用的重要樞紐，已經建立起一套具備產業界高度共識的發展藍圖，電動車搭起了聯繫傳統產業和電子產業攜手向前走的橋樑。另一方面，美國把半導體製程拉到國家戰略層級的高度，並視為帶動本國經濟成長動能的重要觸媒，由聯邦政府主導投資，正在打造「後矽谷」（Post-Silicon Valley）世代、先進微型化奈米製程的半導體科學園區，並且積極研發下一代關鍵的晶片導電技術和材料。同樣地，歐盟也很清楚，電信通訊和汽車產業是不可侵犯的身家老本，以LTE為長期目標，歐盟正在架構並主導下一代4G無線通訊產業標準和規格，車載資通訊（Telematics）也成為歐盟整合新一代智慧交通軟硬體技術應用的關鍵媒介。至於中國，那就更不用在這裡多費唇舌了。

無論是從系統、製程或是標準，都是「抓起一串肉粽」、掌握自己未來發展電子產業路徑的扼要關鍵，以此鼓勵支持產業界發揮「母雞帶小雞」的多方整合綜效。問題不在於我們要跟誰一樣，問題在於我們願不願意、敢不敢看清楚我們自己電子產業的下一步，要立在哪個關鍵節點上。

例如，在國際大廠就是擺明要淡出WiMAX之際，我們的4G無線通訊標準方向是什麼？大可不必再曖昧不清，應該讓通訊設備業界有所依歸。又例如，台灣發展電動車的優先順序是什麼？如果是電池，我們是否應藉此開發更具專利實力的電池材料、管理晶片和電池芯，進一步開創類比電源技術的新園地？但是關於這方面的技術整合與產業策略，仍是付之闕如。再例如，如果我們真正要推動太陽能產業，就應該積極補貼廠商投入單/多矽晶材料的供應鏈，同時開放系統廠商並聯到既有電力網路的渠道？相關電價補貼是否更應該從長計議？到現在業界仍看不見政府的美意，反造成「光說不練」的質疑不斷。或例如，我們的半導體晶圓代工定位究竟為何？我們下一世代先進半導體技術和製程的發展體質會是以什麼為優先？在這裡，面對國際晶圓大廠的步步進逼，我們只仰賴特定廠商自求多福。

最重要的是，把4G無線通訊、電動車、太陽能、半導體製程或是其他具體產業內容串連在一起，更具視野和格局高度的整體電子產業發展戰略究竟為何？是系統、製程、還是標準，誰是帶頭大哥？

主事者大可不必謹小慎微，確立清楚的電子產業發展路徑，本來就是一條捨我其誰的道路，不可能面面俱到，眾望所歸。但是不可迴避地，這是電子產業界大老們和政府決策者責無旁貸的任務與職責。我們的研發實力並不輸其他跨國電子大廠和前進國家，但往往是為人作嫁、仰人鼻息，賺取薄利代工的辛苦錢。很清楚地，台灣電子產業要進一步升級，這是必經的且不可迴避的陣痛期，台灣更需要一套明確清晰的電子產業藍圖作為導航，整合團結，度過激烈競爭的驚濤駭浪。時局正在變幻莫測，主事者豈能不重新省思？