MCU可说是最为普及的电子元件之一，在许多应用场合都可以见到MCU的身影。通常来说，MCU由於应用特性，在设计上一定都会针对低功耗这样的属性来加以强化。由於市场竞争无穷尽，使得客户需求也大幅度地增加，而如何在性能提升与功耗降低之间取得最隹值，正考验着MCU设计人员的智慧。

意法半导体亚太区资深产品行销经理杨正廉

特别是MCU应用广泛，从入门产品到高阶产品均有着许多厂商所推出的同等级竞争商品。以应用最众的入门款MCU来看，基於Cortex M0与M0+的市场竞争最为激烈，热门应用领域包括物联网周边、穿戴式装置等消费性商品。也由於这些商品多为消费性，大众愿意消费，直接加速了市场的汰换潮，也提高了入门款MCU的出货数量。

意法半导体（ST）亚太区资深产品行销经理杨正廉指出，MCU是边际运算（Edge Computing）的核心元件，在边际运算逐渐受到重视的今日，MCU所扮演的角色也越来越重要。特别是许多应用纷纷开始强调其智慧化的特色，联网加上智慧化，使得过往以8位元MCU为主的运算能力开始不足，这也给了32位元MCU更大的发挥空间。

泛智慧化应用的关键，在於精确度的提升。杨正廉说，目前大家都在讨论AI人工智慧，只不过AI距离消费者的生活实在太过遥远，一般人几??感受不到。然而透过一些小型的智慧化产品，却可以让AI更贴近人们的生活，例如MCU加上感测器，就可以为穿戴式装置以及家电等产品，带入智慧的元素。而藉由这些小型的智慧化产品，是真的可以让AI逐步落实在我们的生活当中。

汽车当然也是MCU十分广泛应用的领域。特别是针对一些感测器与流程控制等简单用途，都是8位元MCU就可以满足。现在一部汽车上，依车辆等级不同大约会有20～50颗的8位元MCU，使用数量非常多，已经是汽车上不可或缺的重要元件。

杨正廉也解释说，现在产业所提及的智慧型车辆，主要是透过一个行车中控系统，来对整车进行更有效率的行车辅助与周边应用管控，但汽车上原有所需的元件是不变的，例如MCU数量并不会因为车辆智慧化之後就减少了。反而是近年来随着行车辅助系统的盛行，为了提供驾驶者更好的行车体验，整车的MCU数量正不断地增加中。

面对近年来智慧车辆的兴起，杨正廉认为，这并不会影响ST既定的车用元件发展策略。这些元件重点还是在於通过车规认证，并能确保安全性与稳定性，且需长期供货无虞。而ST本身拥有足够的企业规模，并累积了长久的研发经验，加上市场认同与客户的信任，这些都使ST在车用元件的发展策略上，更具备全球竞争优势。