连日高温持续挑战人体极限，近日气象局台北测站更出现摄氏38.3度高温，不只是今年台北最热纪录，也刷新今年全台最高温纪录。但炎热高温却导致全台用电量??升，台电因而亮出今年首颗限电警界红灯，限电说法频传让科技大厂??心????，民众也不敢大意。加之现今快速发展的电动车同样也有大量电力需求，至此恐造成都市电力需求暴增，加速限电危机，不过电动车亦是双面刃，未来若进一步完善发展电动车储能系统，反而有????解限电燃眉之急。

发展电动车虽恐造成用电量大增，但亦可将其发展完善的储能措施，未来将可????解都市用电压力。

发展电动车最原始的目的，是全球为了环保节能，因而将燃油引擎驱动的汽油车，汰换成由电能驱动的电动车，以大幅降低二氧化碳排放。但电动车的意义不仅在於节能，亦可达到储能，甚至搭配电网系统，与台电形成供需双向流通的模式。

凯胜绿能科技表示，电动汽车其实就是一个移动式储能系统，更简单的说法，亦即「超大型行动电源」。这个概念不难懂，举例来说，若车主选择在夜间时段将其充饱电，好处是一来避免对台电在白天供电造成负荷，二来若搭配时间电价计费方式，比起白天充电，夜间充电或许更为有益。

当电动车在夜间达到电量满载的状态後，一般情况下，白天使用电动车的目的多半在於通勤，通常仅在於市区行驶，通常耗电量可能仅有十分之一，而剩下的电，却可另作他用。充电桩是电动车连结电网的重要设备，届时电动车即可透过充电桩将部分电力释放回电网中，以降低白天台电供电负载。或许一台电动车的用电回收乍看之下不是那麽多，但倘若未来每辆电动车都可提供储能，那麽上万台电动车所能供应的电量就很可观了。

而对於台电而言，夜间若供电给电动车十成电力，反之白天却可回收七八成电力回电网，在尖峰时段可??解电量负载，缓解限电危机。另一方面，对於电动车车主来说，也未尝不可造就另一种商机，行驶电动车不但可节能降低环境污染，甚至与台电形成供需双向的互惠关系，未来或许亦可采用收费方式，向台电供应电量。