工業、汽車與個人運算應用的電子系統愈發密集且互相連接。為了改善這類系統的尺寸和功能，在封裝各種不同電路時，通常會採取近封裝距離，降低電磁干擾(EMI)的影響，因此逐漸成為系統設計的重要考量。

傳導式和輻射式EMI的一般標準。圖表中的長條代表最大的傳導式和輻射式排放限制，這是使用標準EMI測量設備進行測量時，受測裝置所能容許的上限。

德州儀器Yogesh Ramadass指出：「電磁干擾(EMI)可能會以兩種方式顯現。例如連接相同電源供應器的無線電和馬達鑽就是一例。」

例如，敏感無線電系統的運作會透過傳導方式受到馬達影響，因為這兩者共用相同的電源插座。馬達也會透過電磁輻射對無線電的功能造成影響，因為電磁輻射會透過空氣耦合，並受到無線電天線接收。

終端設備製造商整合不同來源的元件時，唯一能確保干擾電路和敏感電路可和平共存並正確運作的方法，就是建立一套共用規則，針對干擾電路設定干擾程度的限制，且敏感電路必須能夠處理該程度的干擾。

Ramadass表示，用於限制干擾的規定採用業界標準規格建立，例如適用汽車產業的國際無線電干擾特別委員會(CISPR) 25，以及適用多媒體設備的CISPR 32。CISPR標準是EMI設計的重要關鍵，因其可決定任何EMI降低技術的目標性能，它可根據干擾模式分類為傳導式限制和輻射式限制。

不過，要建立相容於EMI標準的系統，就要先清楚了解EMI的主要成因是。現代電子系統中，最常見的電路之一就是硬式切換電源供應器(SMPS)，可在多數應用中透過線性穩壓器大幅提升效率。但這樣的效率必須付出代價，因在SMPS中切換功率場效應電晶體，會使其成為主要EMI來源。

Ramadass進一步說明，在SMPS中進行切換的本質，會導致產生非連續輸入電流、在切換節點的高邊緣速率，以及電源迴路中因寄生電感而在切換邊緣產生的其他振鈴。非連續電流會影響<30MHz頻帶的EMI，而在切換節點的高邊緣速率以及振鈴則會影響30~100MHz頻帶的EMI，以及>100MHz之頻帶的EMI。

而在傳統設計中，要降低切換轉換器產生的EMI，主要使用兩種方法，而兩種方法都會造成相關的損失。為了處理低頻率(<30 MHz)排放並符合適用標準，會在切換轉換器的輸入處放置大型被動濾波器，造成解決方案更為昂貴、功率密度更低。

而一般降低高頻率排放的方式，則是透過有效的閘極驅動器設計來降低切換邊緣速率。雖然這麼做有助降低>30MHz之頻帶的EMI，但是降低的邊緣速率會導致切換損失增加，進而使解決方案的效率降低。換句話說，為了實現低EMI的解決方案，注定需在功率密度和效率上做出取捨。

為了免除取捨的需要並且一併獲得高功率密度、高效率以及低EMI的優勢，TI在設計LM25149-Q1、LM5156-Q1和LM62440-Q1等切換轉換器和控制器時，加入了多種技術，包含展頻、主動EMI濾波、抵銷線圈、封裝創新、整合式輸入旁路電容器及真實電壓轉換率控制方法等，且這些技術都經過設計，針對所需的特定頻帶量身打造。

Ramadass最後總結：「設計低EMI可顯著縮短開發週期時間，並可減少機板面積和解決方案成本。TI提供多種可降低EMI的功能與技術。以TI經過EMI最佳化的電源管理產品來運用不同技術組合，可確保使用TI元件的設計通過業界標準而無需過多重做。希望這些分享的資訊能有助於簡化設計人員的設計程序，並在不犧牲功率密度或效率的情況下，將終端設備維持在EMI限制內。」