四輪電動車是指最高車速低於50公里/小時的純電動車，屬於低速電動車。目前四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環衛車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。在全球市場，一般以時速70公里為分水嶺，將電動車劃分為高速電動車和低速電動車。

低速電動車要駛入千家萬戶，現階段仍然面臨著不少障礙。

歐盟、日本等對低速電動四輪車進行單獨管理，這類車的牌照區別於傳統汽車，車主可享受購車補貼、免年檢、過路費等費用的優惠政策。在歐洲，一些國家已經為低速車型專門劃分了行駛道路。歐盟規定在不含電池的前提下，小型低速電動四輪車的重量不能超過400公斤，至於微型低速電動四輪車則不能超過350公斤。日本則規定低速電動四輪車的最高時速應不超過50公里，且車身長度不超過2.5公尺，車身寬度不超過1.3公尺。

在中國市場，由於車輛需求的數量十分龐大，因此發展低速電動車對目前的中國市場意義重大。中國大都市已經堵車嚴重，未來汽車需求占2/3的市場在鄉下或城鄉結合的區域，預計將有9000萬輛的需求，而這正是低速電動車的最佳市場。

只不過，低速電動車要駛入千家萬戶，仍然面臨著不少障礙。這主要包括三個方面，一是低速電動車的技術標準沒有確定；二是面臨道路運行的難題，因為低速電動車在混合道路上會影響其他車輛的運行；三是鄉下地區許多地方的幾乎沒有任何充電設施。由於目前中國還沒有制訂這類車型的標準，因此中國的電動車生產廠商們大都參考歐盟、日本等國的標準設計，即同時滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高時速低等條件。