NI宣布Subaru 等主流汽車製造商正在運用 NI 的硬體迴路 (HIL) 技術，進行電動車的實際路況模擬，以消除環境因素所造成的影響，進而縮短測試時間並壓低成本。

Subaru 採用 NI 的硬體迴路 (HIL) 系統來模擬路況，讓採購成本降低至其他解決方案的 33%。

過去，工程師需要使用建置完成的車輛，於測試道路或公共道路上進行測試，以檢驗車輛性能及安全回應機制。不過，氣候與路面顛頗狀況等限制，往往會延宕可複製道路測試的進度。而且，電動車內建的子系統數量眾多且彼此相依，複雜度極高，使得情況更是雪上加霜。在此一複雜度的影響之下，車輛測試工程師往往得承受產品週期縮短及沉重成本壓力的夾擊。

為有效解決上述問題，Subaru 採用以 NI PXI 產品與 LabVIEW 軟體建置而成的 NI HIL 模擬解決方案，取代檢驗測試中的道路。這款 HIL 系統不僅協助 Subaru 消除了環境因素，更讓他們可以先在虛擬環境中，對車輛的嵌入式控制器進行完整且高效率的測試，再於建置完成的系統上執行實際診斷。

Subaru Corporation 電動單元研究與實驗部門員工 Daisuke Umiguchi 表示：「NI PXI 產品與 LabVIEW 協助我們在短短一到兩週內，完整實作客制化的 HIL 系統，並完成內部軟體的開發。如此一來，我們就能將產品的採購成本壓低至使用其他公司解決方案的三分之一左右；而且，由於我們對 LabVIEW 十分熟悉，因此可發揮這項優勢，將軟體開發成本壓低至委外開發的六分之一左右。」

Subaru 還進一步整合旗下車輛測試解決方案、HORIBA 的控制器驅動動力計，以及由 Virtual Mechanics 所佈署的 CarSim 車輛動態模擬軟體。而三項利器的搭配運用，也協助 Subaru 成功建置出等同於實際路況的負載狀況。該駕駛系統會將計算得出的值即時傳送至 NI HIL 系統，以便在 HIL 系統上的模型與駕駛系統之間建立閉迴圈。如此一來，在測試期間，HIL 互動系統就能將合適的負載套用至車輛。

Subaru 計劃將這個測試系統用於最終開發階段，以進行電動車的最終品質檢查；而其最終目標，則是將這項應用擴充至所有類型的車輛。Subaru 預估，相較於原有方式，此系統可協助公司將工時減半。