博通（Broadcom）公司發佈整合BroadR-Reach實體層的新世代車用乙太網路交換器，可連結汽車中央閘道器、先進駕駛輔助系統（ADAS）、資訊娛樂系統、抬頭裝置與講求即時性的眾多應用。新產品採用28nm製程，透過獨特設計節省30%的電力，是業界最低功耗的車用交換器解決方案。

新世代BroadR-Reach晶片能提供符合法規高效能與安全性的中央控管汽車網路，符合車用規格的28奈米（nm）設計，可節省30%的電力。

車載應用的快速增加導致頻寬需求日益攀升，使現有的汽車網路面臨頻寬不足的問題。透過博通高效能BroadR-Reach乙太網路技術，汽車製造商不僅能解決頻寬不足的問題，還能確保網路符合最新標準，讓網路安全性不打折。作為車用網路閘道器，有線乙太網路連線能提供周邊裝置驗證機制，避免汽車遭受網路攻擊、被竊聽或被安裝未經許可的裝置。博通新BCM8953x系列產品可提供中央控管的交換器機制，將原本各自獨立的行車紀錄器、儀表、影音串流等獨立資料流集結再一起，並透過各種應用程式分享，進而提升使用體驗。

博通BroadR-Reach車用乙太網路技術已被廣泛應用在各種車輛上， 包括BMW的X3、X4、X5、X6、i3、i8、6和7系列、Jaguar的XJ與XF與Volkswagen Passat。

「乙太網路技術的效能、擴充性和安全性在汽車市場具有龐大潛力。分析師預估2020年3全球汽車將佈署5億個乙太網路連接埠，」博通車用部門資深總監Dr. Ali Abaye表示：「高度整合的新世代BroadR-Reach裝置能節省30%的電量，並降低BOM成本，預計將成為主流。」

「車用乙太網路起源於歐洲，但更小、更省電的新一代乙太網路交換器正在世界各地開創新商機，包括充滿潛力的亞洲市場，尤其是日本，」Strategy Analytics公司全球汽車業務總監Ian Riches表示：「博通標準型BroadR-Reach技術為車用網路提供了安全的基礎，可加速連網汽車在全球的發展。」

「OPEN與IEEE的單對乙太網路技術標準是以博通BroadR-Reach為基礎，並逐漸獲得全球汽車製造商的採用。OPEN聯盟SIG組織負責簡化佈署流程、提供標準化的解決方案，並將個別使用者和供應商集結起來，是車用網路技術的重要推手，」通用汽車核心硬體團隊的策略經理暨OPEN聯盟SIG組織主席Natalie A. Wienckowski表示。「OPEN聯盟是由300家汽車商與技術公司組成，提供相關基礎與支援，讓乙太網路成為主流車用網路技術。」

BCM8953x交換器產品已開始樣本出貨。（編輯部陳復霞整理）

產品規格

‧ 整合BroadR-Reach 實體層的第二代車用交換器，藉由減少佈線與更低的連接器成本，讓網路連線更具成本效益。

‧ 整合低通濾波器。

‧ 透過多種低功耗模式技術達到高省電率。

‧ 支援無阻塞、全速傳輸的架構，可在非遮蔽式單絞線電纜上以全速傳輸各種大小的封包。

‧ 可支援時間同步與影音橋接（AVB）技術的處理器子系統。

‧ 超越AEC-Q100與EMC要求的高階設計