近年來，智慧聯網在生活環境的應用上已逐漸普及，各國也都將此列為重點發展項目之一。根據資策會研究，目前日本與韓國為全球智慧聯網個人應用最為普及的地區；歐美的智慧聯網政策則多集中於公共事務以及企業端；而在中國，智慧聯網已被視為戰略性新興產業之一，列入中國十二五計畫中。足以顯見，智慧聯網的發展已是刻不容緩的事情。

Android的開放平台讓車載資訊跟上時代

而台灣則是以創造「幸福台灣」為首要目標，希望能夠透過智慧聯網，打造智慧城市，今(17)日也舉辦高峰論壇，以生活、物流、交通、醫療、防災、建築、能源等七大主題探討智慧聯網產業的發展與商機。然而，華創車電總經理李俊忠提到，使用成本的問題讓智慧聯網應用比例始終沒辦法提升。因此，他說：「以過去幾十年的發展來看，全世界目前仍沒有很成功的應用範例。」

以汽車行業而言，要達成人與車、車與車以及車與道路或雲端三方面的溝通，成本勢必相對提高。此外，汽車產業另一大問題是設計時間長。李俊忠指出，設計一輛汽車通常需要耗費四年時間，然而四年前的先進科技在四年後已經落後，且當車子上市後，通常也都要在四年後才會有較大的改變，「八年前的設計沒有人會認為是新科技。」

為此，華創車電透過Android的開放平台及無線車載資訊發展，將3C產品的彈性、速度、低成本及對市場及時因應變化等特性帶入車內，讓汽車內的科技能夠與時俱增。李俊忠表示，希望透過這樣的設計，改變智慧移動產業鏈的價值與需求。

除了車子內部的設計，車子與人們生活之間的互相聯網，也是汽車發展一大重點，資拓宏宇副總經理蕭偉政提到，由於手機、導航系統的普及，也衍伸出第三方服務者，例如garmin、TomTom等可提供附近店家資訊、商場導覽等車外資訊。李俊忠認為，如今的汽車已不單只是運輸工具，而是能夠和智慧交通、智慧建築甚至智慧電網等產業互相連結，形成一個智慧生活的生態體系。