帳號:
密碼:
最新動態
產業快訊
CTIMES/SmartAuto / 新聞 /
TI:不用演算法 也能完成工業馬達設計
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2014年07月22日 星期二

瀏覽人次:【3426】

就工業領域而言,馬達所能涵蓋的應用層面相當廣泛,從一般的風扇、液體或是氣體的傳送、水泵、機器手臂或是輸送帶等,都會是馬達可以派上用場的地方。TI(德州儀器)馬達事業部現場應用工程師Bruce Liu表示,採用DC(直流電)進行控制,可以用電子控制來提升電源輸出,只要輸入多少電源,就用多少電源,所以無刷直流(BLDC)在工業領域的詢問度相當高,就他目前接觸的客戶群來看,約有20%至30%的比重,都在詢問討論或是已經投入開發無刷直流馬達。

/news/2014/07/22/1605191980S.JPG

Bruce Liu談到,產業界之所以會開始轉向無刷直流馬達應用,原因之一在於工業環境應用較為嚴苛,若是採用有刷直流馬達,容易產生火花,在對於粉塵較多的作業環境而言是相當危險的事情。另一方面,無刷直流的能源效率相當高,而且也能進行轉速控制,這也是產業界開始轉向的原因之一。

他進一步透露,無刷直流馬達能有高效率的原因在於,馬達本身是透過180度的弦波控制,相較於120度或是150度的T型波,能有更高的效率表現,但缺點在於,採用弦波控制容易受到外界溫度變化與EMI(電磁波干擾)的影響,尤其是對半導體元件,更是如此。若要進一步克服這類的問題,就必須透過Layout(電路布局)的方式來加以克服。但Bruce Liu也表示,無刷直流馬達容易受到外界雜訊干擾,這也表示馬達本身的降噪能力相當出色,不會影響其他週邊系統的運作。

至於在主晶片方面,Bruce Liu指出,FPGA(可編程邏輯閘陣列)、DSP(數位訊號劇理器)與MCU(微控制器)等各有優劣。但這些晶片架構都有一個共同點,就是需要撰寫演算法。

Bruce Liu談到,考量客戶在演算法上的資源不足的問題,還有一種作法是提供ASIC(特殊應用積體電路)來進行系統設計,先利用FPGA進行先期的晶片驗證,之後再將ASIC量產,成本會比MCU便宜,速度也在MCU之上,TI本身也有這種產品,將馬達所需要的軟體與演算法,用硬體電路實現,裡面也內建濾波器、ADC(類比數位訊號轉換器)與DAC(數位類比訊號轉換器)等,而TI的開發工具也能套用在此款ASIC上,客戶僅需要在暫存器上進行微調即可。

而在無刷直流馬達精確度方面,Bruce Liu分析,若要提升馬達的精確度,系統設計會需要霍爾感測器來強化訊號回授,再搭配MCU或是DSP,就能達到相輔相成之效,但另一種作法是,考量到系統成本的情況下,就是拿掉霍爾感測器,但如此一來,轉子位置不易確認,這就必須靠演算法來補其不足,不過問題就是撰寫演算法的難度會有所提升,就端看系統設計者的首要考量為何。

關鍵字: DSP(數位訊號處理器MCU  FPGA  ASIC  演算法  霍爾感測器  無刷直流馬達  TI(德州儀器, 德儀
相關新聞
ST推廣智慧感測器與碳化矽發展 強化於AI與能源應用價值
ST:AI兩大挑戰在於耗能及部署便利性 兩者直接影響AI普及速度
瑞薩與Nidec共同開發8合1的E-Axle PoC系統為電動車提升高階整合
恩智浦提供即用型軟體工具 跨處理器擴展邊緣AI功能
AMD攜手合作夥伴擴展AI解決方案 全方位強化AI策略布局
comments powered by Disqus
相關討論
  相關文章
» 開啟HVAC高效、靜音、節能的新時代
» 準備好迎接新興的汽車雷達衛星架構了嗎?
» 以爆管和接觸器驅動器提高HEV/EV電池斷開系統安全性
» 低 IQ技術無需犧牲系統性能即可延長電池續航力
» 以霍爾效應電流感測器創新簡化高電壓感測


刊登廣告 新聞信箱 讀者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2024 遠播資訊股份有限公司版權所有 Powered by O3  v3.20.2048.18.116.85.108
地址:台北數位產業園區(digiBlock Taipei) 103台北市大同區承德路三段287-2號A棟204室
電話 (02)2585-5526 #0 轉接至總機 /  E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw