近幾年來，汽車為了進一步節省油耗，除了利用電子控制系統降低功耗外，亦要求減輕車用零件的重量，而線材就是其中一項必須要減輕重量的零件。為了減輕線材的重量，採用多重通訊模式，使用能減少通訊用線材數量的LIN。但雨刷和燈具、動力方向盤開關等必須即時反應的HMI（Human Machine Interface）領域內，在通訊反應和可靠性方面，難以做到多重通訊。

針對汽車的轉向開關系統和空調系統、儀表板等車內控制用途，研發出能在ECU間通訊的CXPI收發（接收傳送裝置）IC...

半導體製造商羅姆株式會社（ROHM）針對汽車的轉向開關系統和空調系統、儀表板等車內控制用途，研發出能在ECU（Electronic Control Unit）間通訊的CXPI收發（接收傳送裝置）IC「BD41000FJ-C」。

「BD41000FJ-C」為符合社團法人汽車技術會（以下稱為JSAE）推動之日本汽車技術會規範（以下稱為JASO）而研發之車用通訊規格CXPI收發IC。使用在汽車車內控制上時，ECU間採用多重通訊模式，能減少線材用量、減輕重量，進而降低汽車的油耗。此外，也能夠對應低暗電流3μA（Typ.）、IEC61000-4-2 +/-8Kv，不但功耗低，又能夠做到高可靠性的CXPI通訊目標。

ROHM利用功率系列產品中先進的BiCDMOS製程，以及擅長的類比設計技術，成功生產出LIN收發IC，但為了能徹底解決課題，在2012年以半導體製造商的身分，參與推動次世代車用通訊規格CXPI標準化的團體，率先研發CXPI收發IC。該產品預計2016年2月樣品開始出貨，2016年5月時以月產量20萬個的規模投入量產。ROHM今後將利用類比設計技術，研發高性能、高可靠性的產品，協助社會節能、安全。（編輯部陳復霞整理）

產品特色

1.符合最適合HMI領域的次世代規範CXPI規格

到目前為止，在要求即時反應的HMI領域內，車內控制用的LIN在通訊反應和可靠性方面，難以做到多重通訊。

本產品符合JSAE制定的CXPI規格，即使在HMI領域，亦能多重通訊並同時兼具通訊反應性和可靠性，有助於進一步減輕汽車重量，降低油耗。

2.達到符合車規市場要求的低暗電流3μA

利用電源IC等，以及ROHM擅長、目前已有一定成績的低暗電流電路設計技術，達到符合車規市場要求的低暗電流3μA（Typ.）。能在引擎無法啟動時降低對電池造成的負擔，因此有助於節能。

3.擁有高可靠性，能承受過於嚴酷的汽車環境

本產品採用功率系列產品中尖端的BiCDMOS製程，再加上活用ROHM類比設計技術，擁有極為優秀的耐雜訊性能，且輸出雜訊低、能對應IEC61000-4-2 ±8kV。可靠性高，即使是嚴酷的車規環境亦可以安心使用。

1) CXPI（Clock Extension Peripheral Interface）

是JSAE所制定的次世代車規通訊規格。目前正努力讓此一源自於日本的通訊規格，成為國際通用的標準規格。在車內控制用途方面，和目前為止使用於ECU間通訊的LIN相比，擁有優秀的通訊反應性和可靠性，因此即使在HMI領域，也能實現LIN難以做到的多重通訊。

2) 社團法人汽車技術會（JSAE / Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.）、日本汽車技術會規範（JASO / Japanese Automotive Standards Organization）

JSAE是成立於1947年的社團法人，主要目的在於推動汽車相關科學技術進步發達、振興學術文化和發展產業經濟、提升國民生活品質。現在會員數超過40,000名，為日本數一數二的學術團體。

JASO是JSAE所制定的工業規範。以推動包含機車在內的汽車相關技術進步、確保安全，以及提升生產效率為目的。

3) LIN（Local Interconnect Network）

以歐洲汽車製造廠為中心而提出的車規通訊規範，目的在於實現多重通訊、降低車用網路系統成本。在車內控制方面，則使用在ECU間的通訊上。