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創新EV電池設計 實現更長行駛里程與更佳續航力 (2024.07.25) 汽車產業對鋰離子電池的需求預計將以每年 33% 的幅度成長。
若EV電池的價格能更經濟實惠,電動車便可拉近與內燃機汽車的價格差距。
由於電池製造極為耗能,且成本節節攀升,使得控制電池成本成為一項艱鉅的挑戰 |
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純電動車銷量2024年將達1000萬輛 內燃機汽車下降 (2024.07.04) Counterpoint Research 發布報告指出,純電動車銷量將在2024年達到 1000 萬輛,同時內燃機汽車市佔則預計在四年內降至 50% 以下。儘管 2024 年成長暫時放緩,純電動車銷量預計將繼續成長,傳統汽車製造商正在解決毛利挑戰 |
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從電動車走向智慧車的新產業格局 (2024.06.25) 汽車電動化自2019年起躍居汽車產業顯學,無論是混合動力或純電動車,帶動一波電動車市場快速發展的趨勢,動力技術持續革新,驅使電動車日益普及。發展至2023年,全球電動車市場已呈現「平價化價格競爭、中國車廠崛起」的跡象,預估2024年也將延續此一態勢 |
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揮別續航里程焦慮 打造電動車最佳化充電策略 (2024.04.29) 隨著電動車持續發展,300英里成為標準,續航里程焦慮開始消散。
各國已制定不同的電動車標準,以因應不同的需求和應用。
透過實驗室模擬,才是驗證電動車和充電樁互通性的最佳方法 |
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高頻寬電源模組消除高壓線路紋波抑制干擾 (2024.04.26) 車廠從內燃機向純電動汽車轉型的過程中所面臨的一大挑戰,就是如何找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。對於實現高效的電磁干擾濾波,軟開關拓撲的高開關頻率至關重要 |
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Lightning Motorcycles 純電動摩托車創造陸地速度世界紀錄 (2024.03.27) 《Vicor 電源驅動創新》播客的最新一期探索位於美國加州的電動摩托車製造商 Lightning Motorcycles 的電氣化之旅。Lightning Motorcycles(Lightning)致力於製造世界上速度最快的摩托車,為熱愛乘騎者提供最平穩、無振動的騎乘體驗 |
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Diodes新型三通道線性LED驅動器符合車規、亮度和色彩獨控需求 (2024.03.11) 以人為本的汽車設計加大多通道 LED 驅動器的需求,Diodes公司推出一款符合汽車規格的新型線性 LED 驅動器,讓使用者能獨立控制三個通道的亮度和色彩。這些驅動器能針對不同路況同時啟用動態方向燈和車頭格柵燈,以及有效提高安全等級,並且能使車內乘客輕鬆改變車內照明色彩來適應心情變化 |
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電源模組在過渡到48V 區域架構提供決定性優勢 (2024.02.06) xEV應用的48V電源架構、zonal架構、模組化方法、以及48V電源架構的電氣化挑戰。 |
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拋離傳統驅動概念 加速下一代EV車的開發 (2023.12.26) 電動車越來越多地採用E軸三合一裝置,將馬達、逆變器和齒輪整合在一起,以實現車輛更小、更輕、成本更低,同時提高車輛性能。因此愈來愈多的汽車業者,開發出了基於X-in-1單元的多功能平台,並大量的應用於多款車型 |
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高密度電源模組可實現減少重量和功耗的 48V系統 (2023.12.14) 採用傳統銀盒和分立式元件的12V集中式架構需要升級到48V分散式架構,以最佳化電動汽車的供電網路和散熱管理系統。分散式架構可將每年的行駛里程增加 4000 英里,也可用於實現額外的安全或電子功能 |
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全球氫能技術與建設正當紅 (2023.11.26) 當氫與氧結合時,會產生大量能量,這些能量可用於發電等等。由於氫能在使用時還具有不排放二氧化碳的特點,因此已經被視為是替代化石燃料的新能源。 |
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意法半導體持續專注永續發展 加速實現碳中和目標承諾 (2023.11.22) 在過去的幾年裡,我們已經瞭解許多關於ST碳足跡的進展。這一次,CTIMES再與
意法半導體副總裁暨永續發展負責人Jean-Louis Champseix訪談,並將聚焦更多關於減碳議題,也就是意法半導體為社會帶來的積極影響 |
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創新模組化電源系統設計提升騎乘動感體驗 (2023.11.20) Lightning Motorcycles公司以超過215英里的時速行駛,保持著電動摩托車的極速駕駛世界紀錄。 |
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博世參與米蘭EICMA機車展 軟硬體解決方案及動力系統引領未來 (2023.11.08) 由於數位化、互聯化、電氣化驅動的交通移動世界正在改變,無論是四輪乘用車或二輪機車與運動車輛皆然。即使在2019~2023年困境中,博世集團(Bosch)旗下二輪與運動車輛年營收仍逆勢平均成長8% |
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儲能技術實現廣泛供電 (2023.10.23) 由於無法儲存能源,並在需求高峰時段調節能源的使用,所以不可避免會出現停電、限電甚至導致能源短缺問題。目前面臨的核心問題就是能源儲存.... |
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無稀土馬達時代到來 (2023.10.21) 無論是基於政治影響、生產成本,或保護環境的前提下,開發出不需要稀土的電動車用馬達,已經是全球電機業者卯足全力發展的一個重大方向。 |
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四大技術爭奪EV充電樁主流標準 (2023.09.23) 各國正重點推廣電動車,車廠也紛紛公佈了應對的策略。隨著電動車的普及,意味著汽車的動力來源已從補充汽油的形式,傳換補充電力的形式,這也使得充電站的普及變得非常重要 |
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技術板塊位移 歐洲車業的競爭力正逐漸下滑 (2023.09.21) 過去二十年來,歐洲汽車業受益於五個優勢:技術領先、成本效率、品牌價值、穩定的地緣政治和中國銷售市場,但目前所有業者都感受到國際關係緊繃與技術創新帶來的威脅 |
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電動車製造紅海破浪 (2023.09.21) 因應國際淨零碳排潮流與疫後創新產業趨勢,全球汽車產業也為此加速電動化腳步,甚至逐漸漫延成了紅海。包括近年來由美商Tesla率先發動價格戰,以及到了今年中國大陸車廠在慕尼黑車展大出鋒頭可見一斑 |
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伊頓衝壓電池端子為電動汽車和內燃機汽車提供能量循環高效能 (2023.09.12) 伊頓(Eaton)公司宣布,為電動汽車和內燃乘用車及公路和非公路商用車提供衝壓電池端子。伊頓的衝壓電池端子與壓鑄或鍛造端子相比,具有具有更高的能量循環效能,以及可根據不同應用場景實現不同程度的減輕重量 |