 |
搞定電池 電動車輕鬆上路 (2010.10.12)
透過訴求環保的汽車來逐漸替代傳統汽車，已成為各國汽車產業發展的共識。身為核心元件的電池，其發展商機逐漸被市場所重視，目前更有許多知名的汽車製造商，都積極投入開發新款的電動車與動力電池 |
|
BMS電池管理加速奔馳快感！ (2010.03.09)
純電動車在技術上仍有一些問題尚待克服。目前首要之務，便是強化電池的電源管理效能，並且讓電池與純電動車其他零配件的整合搭配更為順暢，純電動車的商業化路途，才會越開越平坦 |
 |
受SARS打擊 台灣超能源傳裁員200餘人 (2004.01.15)
據工商時報消息，位於新竹科學園區內以研發產銷高分子二次鋰電池為主要業務的台灣超能源，於2003年12月底傳出裁員200餘人消息；雖然該公司未予證實，但園區主管機關已接獲訊息 |
|
首屆台北國際電能展覽會將於12月登場 (2003.11.26)
據經濟日報報導，我國首次舉辦的電池業界專業展覽會──「2003年台北國際電能論壇暨展覽會」，將於12月1日在台北國際會議中心登場，預計將有美國、日本、大陸等41家國內外廠商展出81個攤位，外貿協會並規劃40場論壇，討論電能應用、燃料電池等多項議題 |
|
工研院材料所發表高階電池技術 (2003.11.11)
據工商時報報導，工研院材料所於日前舉行之電池與材料成果發表會中，展出奈米級電池、鋰電池電極材料及可攜式型的燃料電池組，對於協助國內廠商發展電池材料本土化助益頗大 |
|
綜觀全球主要國家鋰電池研發政策 (2003.06.05)
全球各國鋰電池產業發展良窳與否，企業母國所提供的產業環境扮演著關鍵性的角色，包括投資優惠與租稅減免等獎勵政策，對產業進步與升級皆有正面的助益；本文將針對台灣、中國大陸、日本、韓國等主要生產國家的鋰電池產業政策，做一深入的介紹，並為國內相關業者提供建言 |
|
竹科竹南園區服務處正式起跑！ (2003.01.20)
新竹科學園區四期竹南基地已有16家廠商進駐，竹南園區服務處於2002年12月進駐，17日舉行服務處揭牌典禮，竹南基地的營運正式起跑。揭牌典禮由行政院國家科學委員會主任委員魏哲和主持，科管局局長李界木、苗栗縣長傅學鵬等地方首長與多位立法委員均出席典禮 |
|
前進園區 年底前共計43家業者進駐 (2002.11.29)
申請進駐竹科的廠商數量持續增加！根據竹科管理局統計，今年已核准進駐園區的廠商約37家，預計今年底前通過6家公司，今年全年即可達到43家的成績，較以往20多家成長幅度更大 |
|
旺宏廣達將成立創新研發中心 (2002.11.13)
據行政院政務委員蔡清彥表示，旺宏、廣達已通過核定，2家公司未來將成立創新研發中心，至於鴻海、宏碁等36家廠商，則仍於接受審查階段中。科技顧問組創新研發主任游啟聰表示，在獎勵民間企業設置創新研發中心部分，已有47項計畫已送件申請 |
|
創新研發中心五年內將達成 (2002.07.09)
行政院研擬挑戰 2008 國家發展重點計畫，8日邀集學者、專家進行「國際創新研發基地計畫」分組研討會，經濟部技術處長黃重球表示，五年內促成 30 個跨國企業、40 個國內企業在台設立創新研發中心的目標，一定會達成 |
|
鋰電池市場引來不少業者投入研產 (2001.06.26)
由於可攜式電子產品的市場漸趨熱絡，國內多家小型電池業者紛紛朝鋰電池發展，據了解，目前已經有量產的廠商有太電電能、能元科技，興能、鋰新及台灣超能源等目前只有小量生產，至於美律、鋰葳及華夏等廠商正籌資積極準備當中 |
