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掌握石墨回收與替代 化解電池斷鏈危機 (2024.11.25)
發展石墨回收和替代技術，成為確保電池產業永續發展的關鍵策略。本文將深入探討石墨回收技術的最新進展，以及具有潛力的替代材料，並分析其對電池性能和產業發展的影響 |
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三元鋰電池 應用與前景 (2024.11.01)
三元鋰電池又稱NMC電池，因其高能量密度和穩定的循環壽命而受到廣泛關注。這種電池的正極材料由鎳、錳和鈷三種金屬組成，結合了三者的優勢。自從NMC電池被研發出來以來，其技術在多方面取得了重大進展 |
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現代和KIA汽車啟動先進電池技術研究專案 (2024.10.02)
現代汽車和KIA汽車公司正在加大其電池技術的研發力度，以增強未來電動汽車 (EV) 電池的競爭力。
報導指出，現代汽車和KIA汽車日前啟動了一個開發磷酸鐵鋰 (LFP) 電池正極材料的項目 |
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解析鋰電池負極材料新創公司：席拉奈米科技 (2024.07.15)
席拉奈米科技公司（Sila Nanotechnologies）是一家位於美國加州的企業，專注於開發和製造先進的鋰電池技術。該公司的目標是通過利用奈米技術和材料科學來改進鋰電池的性能，使其更安全、更持久、更高效 |
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出口管制風險下的石墨替代技術新視野 (2024.05.13)
電動車主要動力來源是電池，而石墨（Graphite）是電動車動力來源電池的關鍵原材料，自20世紀80年代成功開發後，石墨一直是鋰離子電池（簡稱鋰電池）的負極材料的主流 |
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拋離傳統驅動概念 加速下一代EV車的開發 (2023.12.26)
電動車越來越多地採用E軸三合一裝置，將馬達、逆變器和齒輪整合在一起，以實現車輛更小、更輕、成本更低，同時提高車輛性能。因此愈來愈多的汽車業者，開發出了基於X-in-1單元的多功能平台，並大量的應用於多款車型 |
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格斯專注材料創新 站穩全球鋰電池產業關鍵地位 (2023.02.22)
格斯科技自2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設計、開發與製造，積極拓展儲能差異化應用，選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產，面對全球動力電池產業將從GWh邁進TWh時代，整合台灣技術人才，提供電池材料製造能力，站穩全球儲能產業關鍵地位 |
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立凱授權夥伴ICL獲美政府補助 建鋰鐵電池廠 (2022.10.20)
以色列化工ICL今（20）日在白宮宣佈，已獲得美國政府1.97億美元的補助，計劃在美國聖路易斯建造一座價值4億美元的磷酸鐵鋰（LFP）鋰電池正極材料廠製造廠，預料這將成為美國第一家大型LFP材料製造廠 |
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鋰離子電池競爭對手來勢洶洶 (2022.09.28)
鋰離子電池商業化發展已有數十年之久，除了近年來綠能電動車催動需求，智慧型手機、筆電等消費性電子產品以及新興綠能儲能需求，都為鋰離子電池市場添一把火，推升鋰離子電池的含金量 |
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立凱電獲澳洲政府支持 授權澳企業建設20萬噸LFP生產基地 (2022.09.21)
磷酸鐵鋰（Lithium iron phosphate；LFP）是製造電動汽車及儲能電池的關鍵材料，能夠決定電池的容量、安全性以及耐久性。磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱電今（21）日宣布 |
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TrendForce：2024年全球磷酸鐵鋰電池裝機量占比將達60% (2022.04.19)
受動力電池原材料價格不斷上漲的影響，今年第一季包括特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、大眾等在內的全球多家新能源汽車品牌相繼上調電動汽車銷售價格。TrendForce認為，動力電池作為占據電動車整車成本最高的核心零組件，降低動力電池成本將是企業未來競爭的重要策略 |
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汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術跟上腳步 (2022.03.22)
發展電動車面臨的挑戰，在於找到讓電動汽車更有利可圖的途徑。
鋰離子電池組的成本和製造能力，已成為電動汽車市場擴張的核心。
使用高電池電壓，好處是可以降低電流，進而降低整車重量 |
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俄烏戰事擴大 全球動力電池原料鎳價格恐將上漲 (2022.02.28)
俄烏的戰事持續延燒，除了天然氣及原油大漲，也可能衝擊包括鋁、鎳、銅等在內的有色金屬供應。TrendForce表示，車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛，然若俄烏關係持續惡化，短期內恐影響全球鎳供應，推升鎳價上漲 |
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環保署攜手工研院 精進二次鋰電池處理技術 (2022.01.18)
行政院環境保護署攜手財團法人工業技術研究院，投入將廢二次鋰電池的黑粉，提純成為價值較高，且純度較高的硫酸鈷、氧化鈷，可作為鋰電池正極材料的化工原料。
為期3年，已獲得關鍵技術，並達到試量產的階段 |
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TrendForce：2025年動力電池對正極材料需求將突破215萬噸 (2021.12.23)
根據TrendForce表示，隨著新能源汽車產銷量的爆發，動力電池裝機量也出現高速增長，進而促使電池材料的需求水漲船高。其中，正極材料作為動力電池需求最大的一類原材料，其出貨量受益於新能源汽車的拉動而快速增長，預估2021年全球動力電池對正極材料的需求量將達60萬噸，至2025年有望突破215萬噸 |
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印尼計畫停止鎳礦出口 恐加劇全球新能源汽車電池材料荒 (2021.11.28)
根據TrendForce調查表示，隨著全球汽車產業的電氣化轉型加速，未來必將持續增加對動力電池原材料鎳的消費需求，然而印尼最近陸續對外宣佈計畫停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無疑將對全球有關供應鏈產生一定影響 |
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巴斯夫進一步投資歐洲市場 增強電動車電池材料市場地位 (2020.02.13)
巴斯夫宣佈，將在德國施瓦茨海德（Schwarzheide）新建電池材料生產基地，此為支持歐洲電動車（EV）價值鏈發展的多項投資計畫之一。這一具備全球領先技術的工廠專注於正極活性材料（CAM）的生產，初期產能每年可為約40萬輛電動車提供電池材料 |
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中國高品質、低價影響 LED明年情勢嚴峻 (2014.10.21)
2014年諾貝爾物理學獎得主在日前揭曉，由日本科學家赤崎勇、天野浩、中村修二因成功開發出藍光LED而獲獎，而藍光LED也被譽為20世紀最偉大發明之一。其中，中村修二曾任職於LED大廠日亞化學，而日亞化學也在藍光LED發明後，進而實現了白色LED商品化，大幅擴大LED的應用領域，改寫人類照明技術 |
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2014電池材料關鍵：續航力、成本與安全性 (2013.11.18)
電池是行動裝置電力的重要來源。2013年全球電池產業面臨了筆記型電腦等產品出貨衰退的陰影，但智慧手機、平板電腦、行動電源等需求則讓電池業者得以維持高度成長動能 |
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電動車興起 全球鋰電池規模快速擴張 (2012.11.27)
根據ARTC車輛研究測試中心的資料指出，由於自2010年，Nissan Leaf與GM Volt電動車問世，創造了動力電池的初期市場，2012年，全球車商大舉推出PHEV(插電式混合動力車)與BEV(純電動車)車款，PHEV車型有Mitsubishi outlander、Ford c-max energi、Toyota prius plug-in與Honda Accord PHEV等，BEV則有Ford focus EV、Honda Fit EV、Renault Fluence Z |
