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格斯科技參與BATTERY JAPAN 展現電池供應鏈硬實力 (2024.02.27)
在全球一致的淨零轉型目標下，鋰電池儲能已是當前各國主流綠能議題之一，台灣政府也陸續推出「用電大戶條款」、「2025年前再生能源占比20％」等政策，立法院也於2023年5月底三讀通過《再生能源條例》修正案 |
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漢翔結盟台塑新智能 打開儲能市場在地化新局 (2024.01.16)
面對現今全球儲能戰開打，已遍及家庭、商業及工業領域應用，未來電池需求將逐年倍增，的市場潛能已成兵家必爭之地。包括漢翔公司與台塑新智能公司今（16）日也舉行「儲能技術合作暨全球市場開拓合作備忘錄」簽署儀式 |
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投資台灣方案即將屆期 掌握AI和電動車商機有成 (2024.01.02)
歷經3年疫情影響及全球淨零減碳等趨勢下，促使人工智慧（AI）和電動車成為下一波科技發展重點。而台灣則適於2019年起推出「投資台灣3大方案」，吸引台商回流打造韌性供應鏈，得以不畏美中貿易戰和疫情斷鏈的衝擊，掌握目前AI和電動車等主流產業商機 |
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施耐德電機聯手碩成電子促碳中和 推出鋰鐵電池不斷電系統 (2023.08.31)
因應近年國際品牌大廠紛紛宣示加入RE100，台灣身為全球主要的半導體產業、製造業中心之一，該如何提升工廠、產線「電力使用效率」，以接軌國際大廠、加入綠色供應鏈，便成為關鍵的重要課題！且隨著全球能源需求不斷成長和環保意識增加，讓儲能技術逐漸成為能源產業的關注焦點 |
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宏碁持續布局儲能產業 投資磷酸鋰鐵電芯大廠長利科技 (2023.08.07)
儲能在太陽光電與風電等綠能的發展中扮演不可或缺的角色，為強化儲能產業上下游布局，宏碁公司董事會決議通過以每股新台幣30元、不超過13,000,000股的額度，預計取得磷酸鋰鐵電芯大廠長利科技約11%股權 |
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傳動元件競逐新能源市場 (2023.06.28)
因應當前數位化與智慧化生產的熱潮，看似不起眼的傳動元件也成為製造業邁向生產設備數位化的關鍵第一步，同時連結終端感測器、人工智慧連網（AIoT）平台，進而導入先進排程系統，後續衍生出來工業4.0生態系，協助企業實踐低碳數位轉型 |
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台塑投資全台最大磷酸鋰鐵電芯廠 2024年第三季完工量產 (2023.04.14)
台塑新智能透過子公司「台塑尖端能源」投資超過160億元，在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠，近日舉辦第一期2.1GWh 動土典禮，預計2024年第三季完工量產，正式開啟台灣新能源產業的新紀元 |
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滾珠螺桿貫通精微與模組化 (2022.09.27)
回顧近年來受到俄烏戰火與中國大陸封控影響，導致工具機與零組件產業景氣低迷，對於關鍵零組件之一的滾珠螺桿業者，更是首當其衝。.... |
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綠色節能當道 菲凡開創電池革命新紀元 (2018.10.12)
全球正處於能源轉型的轉捩點，綠色能源將成為新一代驅動經濟成長的力道。展望台灣綠能技術的應用領域，包括太陽能、離岸風電、氫能及燃料電池、儲能與智慧電網等皆各有特色 |
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電池管理晶片如何影響電動車性能 (2016.03.21)
我選擇電動汽車的原因有很多，不過歸根究底是因為電動汽車真的很棒。它安靜得出奇，也不需要更換機油，而且想去哪兒就去哪兒，根本不用考慮速度或時間對於行駛里程的影響 |
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大聯大友尚集團推出德州儀器多節電池監控器 (2014.10.14)
大聯大控股宣佈，旗下友尚將推出德州儀器（TI）多節電池監控器，可大幅提升電池組安全性，並且增強對工業鋰電池的設計管理，可縮短12V至48V鋰離子電池及磷酸鋰鐵離子電池的設計時間，能夠充分滿足電動自行車、電動工具，以及能源儲存系統的應用需求 |
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多節電池應用正夯 TI走軟硬整合風 (2014.06.27)
多節電池的相關應用在消費性電子領域可說是幾乎沒有，但如果是來到了工業領域，這類需求就相當常見。所以如何妥善完成電源管理設計就成了半導體與系統業者們思考的重點之一 |
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2014電池材料關鍵：續航力、成本與安全性 (2013.11.18)
電池是行動裝置電力的重要來源。2013年全球電池產業面臨了筆記型電腦等產品出貨衰退的陰影，但智慧手機、平板電腦、行動電源等需求則讓電池業者得以維持高度成長動能 |
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凌力爾特高效率雙向多電池主動平衡器可在串連電池堆達到最高的電量回復 (2013.04.08)
凌力爾特日前發表效率雙向多電池平衡器LTC3300-1，其可在串聯電池堆中平衡電池的電荷狀態（SOC）。透過LTC3300-1，具備不匹配容量之電池的電動車（EV）、插電式混合動力車和大型儲能系統將不再因電池堆中的最低容量電池而受限 |
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工研院鋰電池電動車應用系列課程-電動車動力鋰電池材料技術與失效模式分析 (2012.09.20)
課程介紹
本課程單元一針對全球電動車推動現況、電動車動力鋰電池市場與技術趨勢、動力鋰電池關鍵材料等進行探討；單元二則結合案例研討針對鋰電池安全及壽命失效機制做深入簡出的介紹，協助學員了解電池失效機制，進而提升產品性能設計 |
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跨界整合 互動世界新體驗 (2012.09.07)
在開放硬體的社群當中，
每個人都可以發揮創意動手去做，
不用畏懼複雜的技術或難以踏入的門檻，
你欠缺的是好的創意尚未被立即實現。 |
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凌力爾特15W I2C 電源管理器可以 3.5A充電 (2012.03.16)
凌力爾特(Linear)日前發表高功率、I2C控制、高效率PowerPath管理器、理想二極體控制器和磷酸鋰鐵 (LiFePO4) 電池充電器LTC4156，適用於單顆裝置如可攜式醫療和工業設備、備援裝置及其他高功率電池供電應用 |
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電動車電池電力技術論壇 (2011.10.20)
「無油」汽車的時代已近了！未來的車子，將不再使用「汽油、引擎、變速箱」，取而代之的是「電池、馬達和電子控制系統」的電動汽車。
隨著電池系統效能提升，電動車開始由油電混合車(Hybrid EV)走向插電式油電混合(Plug-in HEV)及純電動車(Pure EV)，鋰電池將取代鎳氫電池成為下一代車用動力電池主流 |
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電動車電池電力論壇 讓您掌握最新技術現況 (2011.10.03)
「無油」汽車的時代已近了！未來的車子，將不再使用「汽油、引擎、變速箱」，取而代之的是「電池、馬達和電子控制系統」的電動汽車。
隨著電池系統效能提升，電動車開始由油電混合車(Hybrid EV)走向插電式油電混合(Plug-in HEV)及純電動車(Pure EV)，鋰電池將取代鎳氫電池成為下一代車用動力電池主流 |
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電池＋BMS＋EMS三效合一！ (2011.01.27)
電池特性主宰電動車動力核心，電池材料特性不一，因此電量檢測需花心力。除了電池之外，綜合電池管理系統BMS和能量管理系統EMS，才可全面提升電動車電力效能。電池＋BMS＋EMS三效合一方案 |
