在车用电子的市场发展上，会归类於两大应用，一类种是车用影音娱乐系统，另一类则是车用电子动力系统。一般来说，车用电子动力系统在台湾市场规模较小，因为台湾的内需市场太小，一年仅约40多万台的新车销售量。且台湾汽车大多基植於日系品牌的架构在发展，也就是在日本已经设计好，只是移植到台湾来进行生产，因为台湾严格说起来，并没有车用标准的定义权。

意法半导体亚太区汽车资通讯娱乐事业群行销经理王建田

意法半导体亚太区汽车资通讯娱乐事业群行销经理王建田指出，车用市场的商机，目前可以看到明显的两大块重点发展项目，就是电动车与自驾车。以短期观察，台湾目前投入电动车的发展速度会较为快速。因为以台湾目前的生态来看，发展自驾车会较为吃力不讨好，毕竟对於自驾车目前最迫切需要的精确度来说，台湾目前的发展上正面临着瓶颈，还有待突破。而台湾厂商目前也多半局限於自驾车的後装市场。此外，台湾厂商目前仍着重於价格竞争与上市速度，因此对於成本更高的高精确度解决方案，多半仍采观??态度。

至於电动车，则是台湾厂商相对机会较大的市场区块。主要着眼点则是在大陆市场。由於大陆市场目前对於自驾车并无急迫性的需求，但对於电动车的市场需求则较为迫切，主要当然是严重的环境污染问题，因此着眼於空气污染的抑制，电动车将可达到更有效的成果。此外，大陆政策上也预计於2020年达成10％联网汽车的目标，由於大陆的市场够大，加上政府有政策的支持，达成的效率将更为显着，而相对也将带给台湾厂商更多的机会。

若观察自驾车的发展，目前消息多半着重於欧美的大厂，然而日本在自驾车的发展上，或许会是一匹黑马，这是因为2020的东京奥运，日本官方已经计画将在赛会期间，提供自驾车的接送服务。也因此，在奥运会到来前仅剩的两年时间中，日本政府与民间肯定将会倾全力投入自驾车的研发，届时东京奥运展会期间，究竟会端出怎样的牛肉来，十分值得令人期待。

王建田也提及，意法半导体的优势，就在於精准度，这对於自驾车的定位功能将会产生决定性的影响。目前意法半导体不仅在车用市场推出了完整的车规产品线，更在许多领域，包括动力管理、24GHz雷达、ADAS、声频放大、GNSS等，都稳定保持在市场第一的地位。