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CTIMES / 自駕車
科技
典故
連結電腦與周邊設備的高速公路——IEEE1394

IEEE1394是一種能讓電腦與周邊設備之間相互連結溝通的共同介面標準。如此迅速有效率的傳輸速度,便時常應用在連接訊號傳輸密度高、傳輸量大的周邊設備。
TI:透過ADAS監控盲點並有效過彎 避免碰撞提升安全性 (2022.01.11)
新一代汽車透過了先進輔助駕駛來提升自駕能力。然而越來越多的自駕需求,也使得輔助駕駛解決方案出現了更多的挑戰。德州儀器毫米波雷達經理 Yariv Raveh指出,新一代自駕車有四大主要挑戰,第一個挑戰是對於功能安全的要求,第二個挑戰是上市時間,新車款往往需要非常長的設計與測試週期,通常需要長達好幾週的時間
恩智浦4D成像雷達晶片加速量產 針對L2等級以上市場 (2022.01.07)
恩智浦半導體(NXP)的汽車雷達產品組合將推出兩項更新,該產品現已用於全球 20 家頂尖 OEM 的設計之中。業界首款專用的 16 奈米成像雷達處理器恩智浦S32R45 已開始量產,首批客戶量產將於 2022 年上半年展開
2021最失望與2022最期待的五大科技 (2021.12.22)
CTIMES編輯團隊特別挑選整理了五大最失望與最期待的科技趨勢,且聽本刊編輯部為各位讀者細說道來。
工研院攜手新竹物流及新竹市府 拓展自駕車物流服務 (2021.11.15)
經濟部與工研院、新竹物流、新竹市政府共同舉辦「自駕物流-智慧未來 臺灣首創自駕物流揭牌活動」,宣布在新竹市區啟動自駕車物流服務,這是全臺第一個直接在開放性真實人車混合道路進行的自駕物流實驗測試案例,全長約1
Seagate:自駕車資料流須能有效地管理與協調 (2021.11.09)
智慧城市的發展應帶來安全、永續且連網的行動生態系統。根據英國政府統計,59%交通死亡事故肇因是人為過失。 因此,創新的永續運輸方案,特別是連網、自動駕駛、共享交通工具、電動車,皆是為了透過更高效率的引擎管理降低碳排、減少交通壅塞並降低交通死亡事故
成大高精地圖中心E-MOBILITY展出多項技術成果 (2021.10.28)
自駕車被全球汽車與科技兩大產業視為下一代車輛系統的必然趨勢,不過要讓自駕車安全且順利的運行,除了車輛本身的感測器與控制系統外,還需精準掌握週邊道路環境資訊
鴻海科技日將至 歐特明於MIH電動車上展出視覺AI感知系統 (2021.10.14)
憑藉大陸電動車市場熱潮,三大造車新勢力之一的小鵬汽車9月銷售超過萬台,其供應商歐特明電子在業績上也有亮眼的表現,除了在小鵬的電動車上展現實力外,歐特明目前與鴻華先進深度合作
Keysight:以遠距教學解決方案防堵科技人才荒 (2021.10.07)
是德科技(Keysight)將於10月12日至14日展開電子量測年度盛會 -「Keysight World 2021」。本屆「Keysight World 2021」將以「萬物相連 無遠弗屆」為主題,並針對「啟動萬物連網大趨勢」、「駕馭數位轉型大浪潮」、「建構安全防護網」等三大議題邀請海內外重量級產業人士與業界先進交流互動
歡迎來到跨領域物理模擬時代 (2021.10.05)
本文特別專訪了Ansys技術總監魏培森,從領先的模擬技術業者的觀點,一探物理模擬技術的發展與挑
從即時運算到軟體定義 自駕車生態系準備就緒 (2021.10.04)
自動駕駛車輛的技術發展,將逐漸以更貼近生活面的方式來實現。未來的自駕車,需要倚賴即時運算處理,以及軟體定義與深度學習能力,來因應各種不同的車用情境挑戰
Mouser:自駕車運作必須兼顧實用性與安全性 (2021.09.23)
我們可以預見,5級自動駕駛車(AV)將有可能成為擁有強大車載全面連網的車聯網(V2X)通訊系統的電動車(EV)。為了讓這些5級自動駕駛車按預期運行,它們除了要能與路上的其他車輛無縫通訊之外,還要能同時監控道路環境、自我診斷車載的電子系統,並識別路上每一個潛在危險,同時確保乘客的安全性與舒適度
感測器融合技術臨門缺了哪一腳? (2021.08.04)
AI智慧化發展加速前進,以汽車市場來說,不只動力來源從汽油轉向電動,連駕駛「人」的功能也逐漸被自動駕駛取代,想達到「真正的自動駕駛」境界,有賴先進感測器,以及比人腦更智慧的感測器融合技術助攻
20多國代表參訪南台灣科技據點 生醫、綠能與資安成果亮眼 (2021.04.27)
科技部今(27)日首次辦理「國際夥伴南台灣科技之旅」活動,吳政忠部長邀請各國駐台使節和駐台商會代表參加,共有26國使節官員、8個國際商務協會執行長,超過100人共襄盛舉
NVIDIA最新車載AI處理器算力再升級 融合新GPU架構與Arm核心 (2021.04.13)
繪圖處理器大廠輝達(NVIDIA)舉辦的全球年度AI盛會GTC21大會於4月12日至16日展開,今日便在大會上發表用於自駕車的次世代AI處理器NVIDIA DRIVE Atlan,可提供超過1,000 TOPS的運算量,應用鎖定各大車廠將於2025年推出的車款
群聯加入AECC聯盟 深化車用儲存市場佈局 (2021.03.24)
近幾年,自駕車與電動車在持續備受討論,尤其市場上已經逐漸看到電動車的銷售成績,而行車輔助系統也持續進化,這都代表著車用儲存的需求不斷的增加。群聯電子(Phison)長期耕耘車用儲存市場
資策會研發全球首創巴士AI內輪差自動剎停技術 解決駕駛盲點 (2021.03.22)
財團法人資訊工業策進會 (資策會) 在經濟部技術處科技專案的支持下與桃園市政府、力歐新能源合作發展全球首創智慧巴士AI內輪差自動剎停技術,利用AI影像辨識技術搭配多元感測裝置,可在0.6秒內主動預警並自動剎車,有效輔助巴士駕駛之「視線死角」和「內輪差」以降低肇事意外事故,帶給用路人行的安全
國研院攜手南市政 推動自駕車開放場域 (2021.02.24)
科技部國研院與台南市政府跨中央與地方今(2/24)日共同辦理「臺南交通科技數據治理研討會」。科技部國研院並攜手臺南市政府,促成我國主要資通訊業者亞旭電腦在南部科學園區的南瀛5G大樓設置企業應用研發中心
恩智浦聯手汽車產業夥伴 推出自駕車資料管理合作計畫 (2021.02.22)
針對汽車產業的合作,Airbiquity、Cloudera、恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)、Teraki和Wind River聯合宣布推出Fusion Project,旨在定義簡化的資料生命週期平台,推動智慧互聯汽車發展
賽靈思:2021年AI將逐步超越ADAS (2021.02.20)
在2021年,汽車產業將持續擁抱新的技術和方法,並將成為自動駕駛的基石。賽靈思車用部門資深總監Willard Tu指出,我們將在2021年看到許多變化。 AI將超越ADAS ●能自我修復的車輛:車輛將具有預知能力,能夠提供「自我診斷」,幾乎可以消除車輛發生故障時的各種困境
台灣致力開發高精地圖 為自駕車發展打堅實基礎 (2020.12.28)
自駕車已成為各國產業的重中之重,不過要在此市場取得一席之地,不能僅靠各種感測器與運算單元,高精地圖也是關鍵。內政部目前在此領域的投入,已開始有成果浮現,這也將成為台灣自駕車的基石

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1 NVIDIA最新車載AI處理器算力再升級 融合新GPU架構與Arm核心
2 賽靈思:2021年AI將逐步超越ADAS
3 資策會研發全球首創巴士AI內輪差自動剎停技術 解決駕駛盲點
4 20多國代表參訪南台灣科技據點 生醫、綠能與資安成果亮眼
5 Keysight:以遠距教學解決方案防堵科技人才荒
6 鴻海科技日將至 歐特明於MIH電動車上展出視覺AI感知系統
7 恩智浦聯手汽車產業夥伴 推出自駕車資料管理合作計畫
8 國研院攜手南市政 推動自駕車開放場域
9 Mouser:自駕車運作必須兼顧實用性與安全性
10 工研院攜手新竹物流及新竹市府 拓展自駕車物流服務

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