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高單價、高附加價值 金屬加工是進軍航太的最佳選擇 (2023.12.25)
高品質與高精度的金屬製品是航太應用的成功基石。本場的東西講座特別邀請「金屬中心航太科技產業推動組」副組長陳憲儀擔任講者，剖析台灣金屬加工業者該如何進軍航太市場 |
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助無人機群實現協同作業 (2023.11.27)
業界過去對於飛安、資安爭論並不少見，只是通常聚焦於無人機產業下的紅色供應鏈、國安隱憂，直到美中科技戰、俄烏戰火爆發始有轉圜，如今更加重視的是，該如何掌握關鍵資通訊技術、平台，以真正實現無人機群協同作業 |
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無人機乘載創新應用起飛 (2023.11.26)
近年來受到俄烏戰火燎原，加上中美科技戰仍然持續，改變陸系大廠的壟斷局面，正加速台灣無人機產業聚落成型，並支援多元創新應用商機。 |
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5G與AI加持 無人機物流運輸不再遙不可及 (2023.08.20)
一年一度的美國國際無人系統協會的Xponential年會，有許多令人印象深刻的
技術及產品進展，而業界及大眾最關心的，美國聯邦航空總署（FAA）對於開
放無人機操作相關規則，以及對於「先進空中移動」下一步的規劃等議題，也
都在本次展會引起熱烈討論 |
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經部發表最高速自駕技術 桃機有望成全球第二座自駕接駁機場 (2023.05.24)
經濟部今（24）日舉辦「全國中高速自駕技術發表暨機場員工接駁驗證」發表會，宣布工研院在桃園國際機場第一、二航廈及周圍重要站點間順利進行自駕運行的成果。成為台灣率先在開放場域以中高速自駕測試運行案，也是目前最高速的自駕車測試案，全長約4 |
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燃料電池與無人機整合 加速促成長航時無人機產業鏈 (2022.07.19)
工研院投入燃料電池與無人機的整合，燃料電池無人機已成功完成一系列跨海及高山救援驗證，並創下雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘等多項優異長航時紀錄。透過與中光電智能機器人、中興電工、田屋科技、台灣希望創新、宇嘉通信、東元電機、新普科技、雷虎科技、鐙鋒綠能科技與台灣經濟研究院等10家產研機構 |
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無人機要進入商用市場還差了哪一腳？ (2021.05.28)
無人機技術越趨成熟，其可應用面也越來越廣，從物流到農業，處處都可以看到無人機進行取代人力的試作身影。但要實際投入商用，似乎又遙遙無期，究竟還差了哪一腳 |
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漢翔董座同乘高教機試飛 驗證國機國造能量有成 (2021.03.03)
回顧去（2020）年因全球遭逢新冠肺炎疫情肆虐，全世界所有產業面臨極大危機，航空產業更為重災區，加之波音737 Max停飛等影響，造成國際航空產業景氣更是低迷，仍未見起色 |
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漢翔航太國防展 大秀整合5+2產業鏈能量 (2019.08.15)
近年來由政府積極推動的「5+2產業創新政策」中，包含國防、智慧機械、綠能科技雖較為國人熟知，卻常忽略了其中供應鏈還具有彼此可共融整合的關係。例如於今(15)日正式揭幕的「2019年台北國際航太暨國防工業展」中 |
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覆蓋陜西全省 京東獲全球首份省域無人機物流經營許可證 (2018.11.16)
京東集團旗下西安京東天鴻科技有限公司宣布，中國民用航空西北地區管理局向其頒發《民用無人駕駛航空器經營許可證》，明確將「物流配送（限試點企業）」業務納入企業經營項目，使其成為全球首個獲得省域範圍從事末端物流無人機物流配送經營許可的企業 |
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Embraer採用ANSYS技術開發飛行系統 加速新世代飛機上市 (2018.05.08)
採用ANSYS軟體的最新型Embraer商務噴射機日前成為唯一同時獲得美國聯邦航空總署（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）和巴西民航局（ ANAC）準時認證（on-time certification）的飛機，締造歷史紀錄 |
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民航局及漢翔協助車輛中心取得美國FAA評鑑認可 (2017.03.06)
在交通部民航局（Civil Aeronautics Administration，CAA）及漢翔航空工業（AIDC）協助下，財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）正式取得美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）評鑑認可，也成為繼亞洲日本KOITO後第一家取得「航空座椅動態測試技術」實驗室認可的單位 |
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政府網路服務年底啟動 (2003.05.23)
電子化政府首項政府對人民（G2C）的網路服務，將預定在年底推出。這項由研考會主導的E化創新服務是政府去年宣布「挑戰2008：數位國發六年計畫」中屬於電子政府計畫的一部份 |
