前言

英飛凌科技將一項任務交給位於德國慕尼黑的「汽車系統工程」（Automotive System Engineering）組：開發一部電動車（E-Cart）。這台車可開上路，用以展示油電混合車的電氣功能，車子的動力來自一具大型的鋰離子（Li-ion）電池槽（battery stack）。我們立刻發現，電荷平衡（charge balancing）的電池管理有其必要，最簡單的傳統解決方案是利用充電等化（charge equalization）的耗散功率（dissipating power），這種方式勢必要以電池之間的有實功率（active energy）轉移取代。搜尋現有文獻後徒勞無功，目前只發表過相關基本原理。於是團隊決定自行開發專業知識，結果發現在材料成本上，主動系統（active system）比被動的解決方案效能更佳，如圖一所示。

《圖一　電動車（E-Cart）原型》

電池系統架構
...
...