尽管把范围缩限至工业领域，但马达所能涵盖的工业领域仍然相当广泛，不过也有业者对于工业马达的定义相对清楚明确，像是具备「生产力」能力的马达才是快捷所锁定的市场。一般人可能认为，马达与电路系统是整合在一起，但广泛来说，这种认知也可以说不对。快捷半导体资深应用工程师钱世昌指出，还有很大一部份的马达种类，是「马达」与「驱动器」加以分开，透过驱动器的带动使马达运作，像是国外的ABB或是国内的东元、台达电、士林电机等，都有生产驱动器产品，可以说是代表厂商。

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就分类方面，钱世昌认为，用功率大小来区分马达应用并不算恰当，像是商用领域，也会有高于100瓦的应用，严格地说，应从作业温度或是产品规格来看待，会较为准确。

快捷半导体BLDC产品经理简文烯透露，由于快捷的认知是具备工业生产能力才可算是工业马达，所以普遍来看，DSP（数字信号处理器）与FPGA（可编程逻辑门阵列）架构还是在该领域占绝大多数。他进一步说明，MCU（微控制器）还是偏重大量的应用，FPGA与DSP还是偏重量少客制的领域为主。

钱世昌也补充说明指出，如果将工业风扇或是水泵之类的应用一并计入，那么整体工业马达的市场就会更为庞大，而MCU就会有其发挥空间。

然而，当产业界开始兴起工业马达控制也要节能的风潮后，钱世昌表示，若是工业用的生产设备，其首要诉求还是以稳定性为主，节能反倒是其次。尤其是是动辄数kW以上的工业马达，你总不能让它说停就停。工业的产品生命周期很长，即便是现在，还是会有不少客户会需要很久以前的零组件来进行系统设计。

值得一提的是，尽管全球为了节能而兴起BLDC（无刷直流马达）的浪潮，但对电厂而言PF（功率因素）与节能的议题其实还是有讨论的空间。

简文烯分析，就直流电来说，的确可以达到相当高的能源效率，但问题在于交流电（AC）转成直流电. 会有虚功产生的问题。这对于消费者虽然不会有影响，但对于电厂而言，恐怕就会造成不少损失。简文烯指出，全球政府必须重视此一能源效率的问题，政府必须明定PF（功率因素）值的范围，让产业界有所依归，只不过目前就他了解仅有欧洲与印度开始有所动作而已，但若能在PF值上有所表现，就有办法压低不必要的电力损耗，进而达到总体节能的目标。