【德國慕尼黑訊】現今汽車內部約有 60 個電子控制單元，透過控制器區域網路（CAN）相互進行通訊，隨著網路數量的增加以及配備更多的舒適性與自動化裝置，汽車市場對於車內通訊的需求亦持續成長。新CAN FD（CAN 彈性資料速率）通訊協定能夠達成更高的資料頻寬與傳輸速度，將可節省程式設計、例行測試診斷作業以及無線網路更新軟體 (SOTA) 所需的時間。

英飛凌TLE925x CAN FD 收發器加速車內通訊發展。其TSON-8 極小型封裝尺寸僅3mm x 3mm。

透過英飛凌 TLE925x CAN FD 收發器，資料交換速度最高可達目前的 30 倍。TLE925x 的傳輸速度可高達 5 Mbit/s。相較於最大 8 位元組的一般 CAN 收發器， CAN FD 收發器（例如：TLE925x），可傳送的每個訊息負載最多可達64 個位元組。因此能夠在傳輸控制單元中檢查傳輸資料的一致性，並簽發 21 位元的總合檢查碼（目前最多為 17 位元）。較長的總合檢查碼能夠讓控制單元間的通訊更可靠，更進一步加強車內資料傳輸的安全，而電子控制單元中的應用軟體也不會變得更複雜。

收發器是車內資料通訊的重要元件

TLE925x CAN FD 收發器的應用廣泛，例如車身控制模組與閘道器、動力輔助轉向、引擎與變速器控制單元以及雷達與攝影機為基礎的駕駛輔助系統。平均而言，現今每部汽車內含 17 個 CAN 收發器，預期五年內，汽車內建 CAN 收發器的數量將超過 20個。

TLE925x CAN FD 收發器能夠接受的微控制器介面電壓，從 3.3 V 電壓到可達最佳訊號對稱性的 5 V 電壓均可。訊號的對稱性越好，電磁相容性（EMC）也就越好。相較於前一代的 CAN，英飛凌提升了 CAN FD 收發器耐用度，降低了標準頻率範圍 1 MHz 至 1 GHz 電磁干擾（EMI）的影響。

TLE925x 的電磁放射（EME）介於 150 kHz 至 1 GHz 之間，低於目前市面上其他 CAN 收發器。同時，CAN FD 收發器已通過至少 ±8 kV 的靜電放電測試（ESD），符合 IEC61000-4-2 標準。

英飛凌為多種匯流排方式提供多樣產品系列，例如 CAN FD、CAN 與局域網路、高速 CAN、LIN 與 FlexRay。除了符合 ISO11898-2:2016 標準的 TLE925x 收發器之外，英飛凌針對 5 Mbit/s 的通訊協定衍生版本 CAN FD，在 TLE9278 Multi-CAN Power-SBC 系列產品中提供匹配的系統基本晶片。AURIX 系列中的 TC3xx 多核心微控制器提供多達 12 個符合 ISO 11898-1:2015 標準的 CAN FD 通道，讓英飛凌的 CAN FD 產品組合更加完整。

TLE925x 系列 CAN FD 收發器已開始供應樣品，採用符合 RoHS 規範的DSO-8 標準封裝或尺寸僅 3mm x 3mm 的 TSON-8 極小型封裝。預計於 2017 年 2 月開始量產。新款 CAN FD 收發器相容於現有的典型 CAN 收發器。

參展資訊

英飛凌於2016年 11 月8-11日在德國慕尼黑電子展 (electronica 2016 )展示全新 CAN FD 收發器，地點位於 A5 展覽廳 506 號攤位。詳細資訊敬請瀏覽 www.infineon.com/electronica