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達梭執行長：用協同合作打造創新價值 (2015.03.31)
自SolidWorks被達梭系統併購後，達梭系統便給予SolidWorks相當高的自主性，但在SolidWorks World也不時能看到達梭系統的影子，達梭系統執行長Bernard Charles也可以說是幾乎全程參與每屆的SolidWorks World |
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鴻海、騰訊與和諧汽車簽訂協議 研發新世代網路智慧電動車 (2015.03.23)
鴻海科技集團宣布，與騰訊及和諧汽車共同簽訂「關於『互聯網+智慧電動車』的戰略合作架構協議」，在河南省鄭州市積極展開「互聯網+智慧電動車」領域的創新合作。
順應全球汽車業「互聯網、智慧化」的發展趨勢 |
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加速物聯網發展 需有全新思維 (2015.03.23)
到目前為止，物聯網的討論已經多如牛毛，
但如果思維或是心態不變，那我們還是無法跳脫舊有的框架思維，
既然物聯網能有機會帶動全新的商業模式，
那麼我們也需要用新的思維來看待物聯網的發展才是 |
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再生能源發展將聚焦儲能系統的導入進程 (2015.03.10)
發展永續的綠色能源，一直都是全球關注的議題。只不過，當能源的使用依舊循著過去的成本導向，將無法秉持永續的精神。到了2050年，溫室氣體濃度預計將比2012年成長達到一倍，屆時氣候的變化將更為嚴峻 |
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艾訊針對電動車關鍵技術推出電池管理系統方案 (2014.12.18)
由於環保意識抬頭，氣候變遷的議題愈來愈受到重視。如何減少溫室氣體排放、降低污染與節約能源便成為未來車輛開發的目標。基於環保能源議題，各國均積極的開發新世代的環保車，紛紛推出乾淨能源車種，進而推動電動車產業與技術的開發 |
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意法半導體新款碳化矽二極體支援新能源汽車等應用 (2014.12.17)
因應逆變器小型化的挑戰和強勁需求，意法半導體（ST）推出新款車規碳化矽（SiC）二極體，以滿足電動汽車和插電式混合動力車（Plug-in Hybrids；PHEVs）等新能源汽車對車載充電器（on-board battery chargers；OBCs）在有限空間內處理大功率的苛刻要求 |
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RESCAR 2.0計畫成功：大幅提升電動車元件可靠性與耐用性 (2014.11.04)
汽車將擔負越來越多的任務：包括互相通訊、減輕交通問題，未來還能夠自動駕駛，同時還將減少油耗，降低二氧化碳排放。由英飛凌科技主導的 RESCAR 2.0計劃研究結果，協助汽車產業找到因應目前困境的解決方案：亦即汽車複雜性及對汽車電子系統及其晶片可靠性要求日益提高，但所面對的創新週期卻更短 |
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打造完美城市車 VANMOOF帶來嶄新通勤體驗 (2014.11.02)
智慧手機的出現，不止改變了人們使用電話的方式，更滲透到生活的各個角落，影響了其他裝置的使用方式，例如單車就是其一。自1817年，雙輪人力推車被發明後，經過近兩世紀的不斷改良發展 |
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永續經營 福特開創節能多元動力趨勢 (2014.10.28)
身為汽車大廠，面對高度競爭的汽車市場，福特為自己所下的定位早已不再只是車廠，而是一間創新的科技公司。維持一貫的信念，福特今年的「福特Go Further品牌高峰會」匯集了全球的科技結晶，以「Power of Choice多元綠能科技策略」為主軸，希望打造最節能的福特產品線 |
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電動車起步 台灣必須展現價值 (2014.09.15)
在過去的石油世紀，台灣雖受限於市場規模太小，以及沒能掌握關鍵技術，未能在內燃機引擎時代發展出具關鍵研發能力的自主品牌；但在全新的電動車時代，汽車不再需要引擎與變速箱，台灣卻有已經占國內車輛產業產值一半的電機電子關鍵模組產業，做為挺進電動車世紀的後盾 |
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達梭系統3DEXPERIENCE解決方案幫助BMW電動車進行革命性創新 (2014.08.21)
3D 體驗、 3D 設計軟體、 3D 數位模擬和?品生命週期管理（PLM）解決方案廠商達梭系統（Dassault Systemes）宣佈，世界領先的德國汽車製造商BMW集團（BMW Group）運用達梭系統CATIA複合材料解決方案開發革命性的羽量級、零排放BMW i3電動車 |
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電動車將成為能量儲存市場新動能 (2014.07.21)
人們一天的生活中，包括交通、居住與生活，全都離不開能源的使用。根據Lux Research的預估，能量儲存市場的規模將在2020年達到500億美元，年成長率為8%，特別是在交通市場將會出現巨大變革，這主要由純電動和插電式混合動力汽車，將成為能源儲存的市場動能 |
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電源管理在電動車的重要性 (2014.05.26)
隨著節能省碳的觀念遍及全球，電動車的呼聲也不斷水漲船高，
在電動車大廠Tesla闖出一片天後，
其中一項關鍵就在於車體本身的電源管理在升降壓之間的轉換，
如何 |
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擊退高油價 電動車時代來臨 (2014.05.26)
隨著有越來越多汽車廠商投入研發電動車，
將有助於刺激電動車的鋰電池價格持續下探，
更能提昇汽車廠商導入大容量電池至電動車的意願。 |
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全球充電站發展 就差安全這一步 (2014.05.26)
電動車在國內的討論度雖然不低，但一般我們的了解，
投入的業者並不算多，但在交流電充電站方面，台灣已交出不錯的成績單。
理由在於，充電標準的發展已進入了最後的階段，安全就是最後一道關卡 |
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EDA不再是EDA 明導國際進攻功率系統測試領域 (2014.05.15)
儘管近期科技產業的目光都聚焦在穿戴式電子或智慧型手機的身上，但其他應用領域也不能等閒視之，許多再生能源或是高功率應用等，也是諸多科技業者所注意的關鍵領域，即便這些市場的規模不夠大，但是相對的進入門檻相對較高，毛利率也遠高於智慧型手機或是消費性電子產品 |
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綠能新智慧 產業新視界 台灣車輛研發聯盟展示推動技術產業化成效 (2014.04.15)
電動車進入你我生活之中，將是整體科技、車輛產業的大趨勢；經濟部協助成立之台灣車輛研發聯盟（TARC），今年以「綠能新智慧、產業新視界」為主題，在第4屆台灣國際電動車展，展示經濟部技術處科技專案研發成果以及推動技術產業化成效，展現產、研跨界整合共同推升台灣智慧電動車產業之成果 |
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小又準 英飛凌首推電流感測器 (2014.03.13)
如果把處理器或是主晶片視為系統設計中的一朵紅花的話，通常類比與電源管理等相關設計，大概就是相當重要的綠葉了。而隨著技術不斷發展，諸多工業應用或是再生能源等，對於電源的輸入或是輸出的精準度有著不低的要求，以藉此達到更為完善的系統效能與節能目標 |
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台灣在電動車充電站市場戰果輝煌 (2014.03.12)
對很多人來說，可能會有：台灣對於電動車產業的投入相當有限的錯覺，但事實上，就以國外而言，光以充電站的部份，國內業者已經在全球市場取得相當不錯的戰果。
UL業務發展經理陳立閔表示 |
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SAE J1772成電動車充電介面主流仍有變數？ (2014.03.09)
儘管電動車（EV）的討論在台灣已有一段時間，不過產業界大多數的目光仍然還是停留在電動車本身的轉換效率與電池材料等方面的進展，但在充電介面方面的討論並不是相當的多，國內媒體針對此一議題也無太多深入的討論 |
