 |
揮別續航里程焦慮 打造電動車最佳化充電策略 (2024.04.29)
隨著電動車持續發展，300英里成為標準，續航里程焦慮開始消散。
各國已制定不同的電動車標準，以因應不同的需求和應用。
透過實驗室模擬，才是驗證電動車和充電樁互通性的最佳方法 |
 |
Mouser供貨Freescale PF3000功率管理IC (2015.09.30)
Mouser Electronics（貿澤電子）即日起開始供應Freescale（飛思卡爾）的PF3000功率管理IC。PF3000為單晶片的功率管理解決方案，可作為Freescale i.MX 7系列及i.MX 6SoloLite與i.MX 6SoloX系列應用處理器的輔助裝置 |
|
飛思卡爾用SMARTMOS 貫穿市場策略 (2013.07.01)
COMPUTEX期間，半導體大廠飛思卡爾接連針對醫療電子、物聯網與MEMS（微機電系統）等，提出公司本身的願景及策略。大體上，飛思卡爾的市場策略，是以感測器來串聯所有的終端應用，以實現所謂「物聯網」的願景 |
 |
Freescale為新Intel Atom處理器推出電源管理晶片 (2010.06.10)
飛思卡爾（Freescale）發表專為Intel的新款Atom處理器平台（原代號為「Moorestown」）所開發的高效能音訊暨電源管理解決方案。此款高集積度的晶片組是為新一代行動連接裝置設計，可有效管理的處理效能、更輕巧的外型和更長的電池使用壽命 |
|
飛思卡爾安全氣囊系統解決方案 符合PSI5標準 (2010.05.20)
飛思卡爾近日在德國紐倫堡PSI5論壇中，為新興的周邊感應器介面5（PSI5）協定，推出了兩款安全氣囊系統解決方案，包括慣性衛星感應器系列和混合信號類比積體電路（IC） |
|
飛思卡爾在太陽能應用能源轉換技術有所突破 (2009.02.19)
飛思卡爾將在本週所舉行的應用電子會議與博覽會（Applied Power Electronics Conference and Exposition，APEC）上，展示突破性的光電壓（PV）能源轉換技術。飛思卡爾所研製的新型超低電壓直流對直流轉換器技術，係結合了SMARTMOS 10製程技術、FCOL（flip-chip on leadframe）封裝、以及創新的IC設計 |
|
飛思卡爾引進鋰離子電池充電用IC (2008.02.15)
雖然鋰離子（Li-Ion）電池為可攜式消費電子裝置提供了各種優點，它們仍需精確的充電電流與輸出電壓，方能在電池壽命與效能間取得最佳的平衡。針對此項需求，飛思卡爾半導體引進了一系列的鋰離子電池充電IC |
|
飛思卡爾為MID提供電源管理IC解決方案 (2008.01.10)
為了因應次世代行動式網際網路裝置（Mobile Internet Devices，MIDs）所帶來的挑戰，飛思卡爾半導體正著手於研製一款高效能的音效與電源管理解決方案，以便配合Intel的MID。該款高度整合的晶片組，其設計不但能有效地管理電源功率，也有助於縮小產品尺寸，並延長電池壽命 |
|
飛思卡爾更新引擎控制所需的類比產品線 (2007.06.21)
飛思卡爾表示，今日的汽車需要複雜的引擎控制解決方案，才能滿足消費者對於性能、省油、以及環保等方面的期待。身為汽車工業的半導體供應商，為了因應這些挑戰，飛思卡爾引進了六款專為引擎管理應用所設計的標準SMARTMOS?類比產品 |
|
飛思卡爾擴充QUICCsupply產品線 (2006.03.21)
飛思卡爾半導體21日發表第三代QUICCsupply電源管理積體電路(ICs)，以便支援其最先進的PowerQUICC通訊處理器。MC34703將系統電源功能整合至單一封裝當中，這款全功能、隨插即用式產品，最適合運用在通訊及網路應用所需的PowerQUICC III與通訊處理器上 |
|
摩托羅拉推出新款SMARTMOS IC (2003.10.21)
摩托羅拉半導體事業部近日推出進階電源積體電路（Power ICs）系列，讓消費電子產品的設計人員能夠延長行動產品的電池壽命。摩托羅拉指出，MPC17500系列共有九款馬達控制器IC，具有單一，二元或四元之h-bridge |
|
安森美 台積電合作開發SmartMOS製程 (2000.10.25)
安森美(ON Semiconductor)去年自摩托羅拉獨立後，目前電源管理與寬頻晶片營運比重為三四％，預計半年內提升至五成、成為主力產品。另外，安森美執行長Steve Hanson證實，現與台積電共同開發低電壓、大電流的SmartMOS類比晶片製程，明年初可望有初步成功並小量投片 |
