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Toshiba推出新款輸出耐壓為900V的汽車光繼電器 (2024.08.30)
Toshiba推出一款輸出耐壓為900V（最小值）的汽車光繼電器TLX9152M，適用於高壓汽車電池。這款新型光繼電器採用SO16L-T封裝，自即日起開始批量出貨。
對於電動汽車來說，充電時間更快和續航里程更長對於其廣泛普及至關重要，兩者都需要電池系統能夠更高效的運行 |
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量子運算：打造自動駕駛汽車新領域 (2024.08.22)
生成式AI將為電動車發展帶來革新，量子運算可謂是重要助力，共同推動電動車的各種創新。本文討論量子運算如何完善先進車輛駕駛輔助系統，以及與這項顛覆性技術相關的資安風險 |
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電動壓縮機設計—ASPM模組 (2024.04.25)
電動壓縮機是電動汽車熱管理的核心部件，對電驅動系統的溫度控制發揮著重要作用，本文重點探討逆變電路ASPM模組方案。 |
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英飛凌與Eatron合作推進汽車電池管理解決方案 (2023.11.13)
英飛凌科與Eatron Technologies簽署合作協定，將Eatron先進的機器學習解決方案和演算法整合至英飛凌的AURIX TC4x微控制器（MCU）中。此次合作旨在推進汽車電池管理系統（BMS）的發展 |
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Transphorm：normally-off d-mode氮化鎵性能更高、高功率應用更容易 (2023.10.19)
氮化鎵功率半導體產品的先鋒企業Transphorm今（19）日發佈《Normally-off D-Mode 氮化鎵電晶體的根本優勢》最新白皮書。該技術白皮書科普了共源共柵 （常閉） d-mode氮化鎵平台固有的優勢 |
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用半導體重新定義電網 (2023.09.25)
電力線通訊解決方案可優化電力輸送，並促進跨電網的雙向通訊，從而實現最終用戶能源管理、最大限度地減少電力中斷，並僅僅傳輸所需的電力。 |
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以半導體重新定義電網 (2023.08.24)
在邁向智慧電網發展的過程中，半導體技術能夠讓電網的反應更加敏銳，進而有效地管理電力供應和需求。 |
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新工業時代的再生能源熱潮 (2023.07.24)
透過將最新技術整合到各種流程和系統中，協助製造業者成功地提高生產力和效率，但更重要的是，可讓生產能力變得更加靈活、敏捷，來面對未來的市場挑戰。 |
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德國STABL能源採用英飛凌MOSFET 延長電動電池壽命 (2023.07.12)
德國STABL能源（STABL Energy）借助英飛凌科技（Infineon）的MOSFET產品，利用退役的電動乘用車電池打造固定式儲能系統，首批固定式儲能系統試點專案目前已在德國和瑞士投入使用 |
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工業和車用USB-Type C介面有何優勢？ (2023.05.25)
一些USB類型將很快被USB Type-C所取代，不僅會取代Type-A，甚至還會取代Mini-USB和Micro-USB連接器。如果新一代的工業設備或新款車型有訊號傳輸和供電介面，USB Type-C無疑將成為未來最主流的連接器 |
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TI發表ASIL等級高壓電池組監控器 促使電動車達到最大續航里程 (2023.01.11)
呼應國際淨零碳排趨勢，電動車（EVs）變得越來越受歡迎。德州儀器（TI）今（11）日推出市場上具備最精確測量能力的新型汽車電池和電池組監控器，則強調將盡可能延長電動車（EV，Electric Vehicle）的行駛時間，並達到更安全的操作，突破被廣泛採用的關隘 |
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模擬設計推動汽車電氣化趨勢 (2023.01.10)
在影響汽車電氣化的所有因素中，成本是最大的因素。如何在降低生產車輛的成本並加快開發週期的同時，保持競爭中的領先地位，並讓產品更加可靠呢？透過模擬軟體能夠突破設計極限以應對這些挑戰 |
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貿澤攜手ADI出版全新電子書 探索電源管理創新技術 (2022.12.20)
貿澤電子（Mouser Electronics）宣佈與Analog Devices合作出版全新的電子書，書中探索最新的電源管理技術，以及如何將這些技術運用到各種應用。這本名為Power Management for All of Tomorrow’s Innovations（適合未來所有創新的電源管理）的電子書探究了適合尖端應用的最新技術發展，這些應用包括電動車、資產追蹤、穿戴式裝置和物聯網（IoT）裝置 |
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UL推出電池外殼材料篩選測試 為電動車提供標準方法 (2022.11.04)
UL Solutions推出其最新的電池外殼材料篩選服務Torch and Grit，旨在為電動汽車材料供應商和最終用戶提供標準方法。
UL Solutions今日宣佈推出其用於電動汽車電池外殼材料篩選的Torch and Grit（TaG）新測試方法 |
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英飛凌加入EEBus 計畫 推動能源管理系統標準化進程 (2022.11.03)
具有波動性的再生能源佔能源消費的比重持續提升以及交通出行領域的逐步電氣化，已成為全球重要的發展趨勢。而應對這些趨勢的一大重點在於提高各行業用電設備的系統整合度 |
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立凱授權夥伴ICL獲美政府補助 建鋰鐵電池廠 (2022.10.20)
以色列化工ICL今（20）日在白宮宣佈，已獲得美國政府1.97億美元的補助，計劃在美國聖路易斯建造一座價值4億美元的磷酸鐵鋰（LFP）鋰電池正極材料廠製造廠，預料這將成為美國第一家大型LFP材料製造廠 |
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TI：以V2G的願景展現電動車實力 (2022.09.29)
老化的電網正在面臨全球前所未有的充電需求，而且這種壓力可能只會隨著汽車電氣化而加劇。不過，如果電動車可以將電力送返電網來減輕負擔，又會是什麼樣的情境？
這個概念稱為Vehicle to Grid (V2G)，設想電動車能夠提供有助於加強電網的電池電力，尤其是在需求尖峰期間 |
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大聯大世平推出NXP與JOULWATT非汽車電池管理系統方案 (2022.07.05)
大聯大控股宣佈，其旗下世平推出基於恩智浦（NXP）LPC845與杰華特（JOULWATT）JW3302的非汽車電池管理系統（Non-Auto BMS）方案。
近年來，隨著消費者對電池安全的關注度持續升高，BMS系統得到了迅速發展 |
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英飛凌推出全新電池管理IC系列 提高測量精度與電池壽命 (2022.05.12)
英飛凌科技股份有限公司宣佈推出全新電池管理IC產品系列，為電池監控和均衡提供經過優化的解決方案。
新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個型號，可實現更高的測量精度與卓越的應用強固性，為電池模組、無模組電池技術（CTP）及電池底盤一體化技術（CTC）的電池拓撲結構提供了有競爭力的系統級解決方案 |
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汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術跟上腳步 (2022.03.22)
發展電動車面臨的挑戰，在於找到讓電動汽車更有利可圖的途徑。
鋰離子電池組的成本和製造能力，已成為電動汽車市場擴張的核心。
使用高電池電壓，好處是可以降低電流，進而降低整車重量 |
