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實現自駕車願景 實驗室全場景模擬將成致勝關鍵 (2022.01.20)
汽車製造商必須在真實道路上測試原型車，或合法汽車所配備的整合式系統。路測是汽車開發過程中不可或缺的環節，但製造商需投入大量的成本、時間。因此，製造商需根據真實狀況來訓練ADAS或自動駕駛汽車的演算法 |
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是德科技以革命性雷達場景模擬器 加速實現全自動駕駛願景 (2021.12.21)
是德科技（Keysight Technologies）推出雷達場景模擬器，讓汽車製造商可直接於實驗室中測試複雜的真實駕駛情境，以全面提升自動駕駛測試效率。
在實驗室中進行全場景模擬，對於開發穩固可靠的雷達感測器和演算法，以加速實現先進駕駛輔助系統（ADAS）/自動駕駛（AD）功能，極為重要 |
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汽車動力總成的功能與網路安全三大考量 (2021.06.05)
對於汽車設計工程師來說就更為重要。在現代電動車設計、開發與大量生產的過程中，功能安全、網路安全與高電壓安全都扮演著非常重要的角色。 |
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萊迪思mVision最新版支援先進圖像感測器 (2021.03.10)
全球新冠疫情肆虐以及對提高安全性和效率的需求，正促使各行業企業在其系統中整合智慧嵌入式視覺技術，以支援人體感測、非接觸式人機介面（HMI）和更強大的AR / VR功能，同時使用智慧型機器視覺技術來提高製造水準和產量 |
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意法半導體推出應用於下一代汽車領域架構的安全即時微控制器 (2019.03.19)
意法半導體（ST）推出全新恒星（Stellar）系列車用微控制器（MCU），讓車用電子系統和先進領域控制器變得更安全且更智慧。恒星系列MCU支援採用各種「領域控制器」（駕駛動力、底盤、ADAS先進駕駛輔助系統等領域）下一代汽車架構 |
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Microchip新型汽車MEMS振盪器 改善惡劣環境下效能及可靠性 (2018.03.27)
隨著技術的不斷進步以及汽車內日益增加的複雜電子系統應用，市場對相關元件時脈效能和可靠性的要求越來越高。在當今高度先進的汽車中，時脈的精確度、正確性以及對惡劣環境的耐受能力對於系統能否精確運作至關重要 |
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能源採集(4) 熱電與壓電技術接續登場 (2012.06.01)
能量採集後，其電源所能提供的能量，取決於該電源能運作多久的時間。因此，能量採集的主要衡量標準是功率密度，而不是能量密度。
目前，大部分採用能量採集裝置是太陽能電池應用，其次是電動力計，這是兩種相對較成熟的能量採集技術 |
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新唐推出內嵌CAN總線32位元ARM架構微控制器 (2011.07.06)
新唐科技（Nuvoton）於日前宣佈，推出內嵌 CAN控制器區域網路2.0 B標準的32位元Cortex -M0微控制器 。該NUC130 / NUC140 系列採用ARM公司最小型、最低功耗、低閘數、精簡程式碼特性 Cortex-M0處理器，並內建各種類比與混合訊號元件，及多種高速通訊能力器件 |
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ST針對高能效應用 推出新一代智慧型功率技術 (2011.04.25)
意法半導體（ST）於日前宣佈，推出新一代智慧型功率技術，這項新技術預計能大幅降低從醫療設備，到混合動力電動汽車充電器等各種電子系統的耗電量。
隨著全球市場對電子和電器設備日益成長的需求 |
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瑞薩以1/2封裝尺寸實現最高75安培電流 (2010.09.08)
瑞薩電子近日宣佈，推出七款採用HSON封裝之功率MOSFET（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect-Transistor），適用於汽車電子控制單元，例如引擎管理及電子幫浦馬達控制等應用。
新產品包括額定電壓40V及60V的N Channel MOSFET，及額定電壓–30V的P Channel MOSFET，可應用於各類螺線管、馬達開關，或電池正負極逆向保護 |
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德國DIANA專案研究開發汽車電子系統 (2010.07.30)
奧迪集團（AUDI AG）、開利耐特集團（Continental AG）、英飛凌（Infineon Technologies）及ZMD AG於日前共同宣布，研究提升汽車電子控制單元（ECU）之分析與診斷功能的方法。該研究計劃將持續至2013年，由英飛凌擔任主導，旨在讓汽車製造商及維修廠能夠更準確偵測錯誤，進而使故障維修更容易 |
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高振幅的任意/函數產生器 (2008.12.08)
本文說明產生高振幅信號的常規方法與外部放大器，然後討論典型的應用，並介紹整合高振幅階段使用新型任意/函數產生器的效益。 |
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專訪：NS高效能電源產品線行銷總監John Nettle (2008.10.31)
美國國家半導體（NS）推出一系列Simple Switcher同步降壓控制器。同時也推出可協助工程師挑選MOSFET的端對端設計工具，能有效協助工程師精簡開關控制器的設計。
PowerWise Simple Switcher同步降壓控制器共有4個不同型號，適用於通訊及工業系統 |
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NS推出車用低電壓差動訊號傳輸交叉點開關 (2008.09.02)
美國國家半導體公司(NS)宣佈推出一系列全新的汽車用低電壓差動訊號傳輸(LVDS)2x2交叉點開關(Crosspoint Switch)，其特點是具有高訊號準確度，而且雜訊極少，資料傳輸率更可高達3.125Gbps |
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汽車電子也需要嵌入式系統技術 (2007.08.20)
很複雜或稍微複雜的汽車電子系統，也是不折不扣的嵌入式系統。既然它是嵌入式系統，就代表它是屬於軟硬體系統整合的技術。 |
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意法半導體為中國最大的車用半導體供應商 (2007.04.19)
iSuppli的2006年中國車用半導體市場研究報告顯示，ST的市佔率達15.7%，躍升為中國第一大車用半導體供應商。
中國的汽車電子系統正在迅速發展中，iSuppli預估在2011年後，汽車電子系統的產量將會增加一倍，達到184億美元 |
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Ramtron推出+125℃ FRAM記憶體FM25C160 (2007.03.05)
非揮發性鐵電記憶體(FRAM)和整合半導體產品開發商及供應商Ramtron International宣佈推出首款 +125℃ FRAM記憶體 FM25C160。該款5V 16Kb 的串列SPI介面 FRAM可滿足Grade 1和AEC-Q100規範的要求，可在 -40℃到 +125℃ 的整個汽車溫度範圍內工作 |
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Freescale新款產品可簡化車載型車身電腦設計 (2006.12.13)
飛思卡爾半導體正針對汽車驅動裝置、車身電腦以及其他車載電子應用的設計者提供強化負載控制能力。該公司的MC338xx及MC3399x 8路串行開關積體電路(IC)家族系列產品係專為管理多路高側負載的控管、減少電路板空間及加強汽車電子系統的可靠性所研發 |
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以FPGA電路板建構ASIC原型 (2006.08.07)
根據一項於2004年12月所進行的調查，詢問全球超過兩萬名的開發人員，關於他們如何利用硬體輔助特殊積體應用電路驗證（ASIC verification）。結果發現，目前有三分之一的ASIC設計採用FPGA原型作為驗證方法 |
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以FPGA電路板建構ASIC原型 (2006.07.06)
根據一項於2004年12月所進行的調查，詢問全球超過兩萬名的開發人員，關於他們如何利用硬體輔助特殊積體應用電路驗證（ASIC verification）。結果發現，目前有三分之一的ASIC設計採用FPGA原型作為驗證方法 |
