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積＋減法整合為硬軟體加值 (2022.06.02)
模具既能整合積層製造（加法）及傳統切削/成型（減法）工法，加快客製化開發生產速度；位居供應鏈上中游的工具機製造廠商也開始引進相關硬軟體升級轉型，以提升國際競爭力 |
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STUDER發表全套磨削解決方案 掌握汽車業更新換代機遇 (2022.04.29)
面對現今國際淨零排碳趨勢，正帶動汽車業邁向多種驅動技術組合及電動化發展。但與一般外界擔心的相反，這波汽車的更新換代其實並不會導致機械加工行業的產量大幅下滑，反而可能帶來需要更多高精度磨削零組件 |
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igus新型彈性雙關節球接頭 彈性更高讓使用壽命更長 (2021.03.26)
雙關節球接頭承受各種類型的負載，例如永久振動、邊緣負載以及高拉力和壓縮強度。因此，對所用材料的要求非常高。動態工程塑膠專家推出igubal GPZM雙關節球接頭。這種雙關節球接頭不僅免潤滑、免維護，由於採用了新的外殼材料，其彈性比傳統解決方案高20% |
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驅動EV未來路 BMS電池管理一手包 (2019.05.30)
BMS的主要功能是監控電池所需要測量的三個重要參數，包括每個電池的電壓、電流和溫度等。不同類型的BMS除了可以自行設計，還可以購買整合IC。 |
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東芝推出功率MOSFET閘極驅動智慧功率元件 (2018.08.06)
東芝電子元件及儲存裝置株式會社（東芝）推出針對車用三相無刷馬達應用的小型化功率MOSFET閘極驅動智慧功率元件(IPD)。此款IC可應用於12V電動輔助轉向系統(EPS)、油/水泵、風扇馬達和電動渦輪增壓器等相關車用馬達驅動產品 |
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感測器於車用系統的認證設計 (2018.01.15)
對於電子元件而言，汽車是一個特別嚴格的運作環境，同時對於壽命和可靠性的要求也極為嚴苛。本文將使用感測器元件為例說明現今「車用認證」元件的特性。 |
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智慧功率模組用於汽車高壓輔助馬達負載應用 (2017.11.09)
整合的智慧功率模組將對汽車功能電子化發揮關鍵作用，促成新一代簡潔、高能效可靠的馬達驅動器，免除內燃機的機械式驅動負荷。 |
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車用48V電力系統勢不可擋 (2017.09.12)
時至今日，環保意識大幅度抬頭，新一代汽車被發表出來，面對這些動力，12V電壓已無法負荷所需，因此，次世代的車用電壓議題又被提出來討論。 |
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台灣首座3D列印機台建置 為中大型鑄件提供快速試作 (2016.08.08)
因應全球先進製造技術發展趨勢，經濟部工業局近年來輔導國內鑄造產業升級轉型不乏餘力，透過整合各方資源，105年由金屬工業研究發展中心引進設置3D列印鑄造用砂模機 |
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Littelfuse推出經AEC-Q101認證的瞬態抑制二極體 (2015.06.18)
可保護敏感的汽車電子產品免受負載突降和其他瞬態過壓的損害
Littelfuse公司是全球電路保護領域企業，推出了TP6KE系列汽車用瞬態抑制二極體，用於保護敏感的電子設備免受負載突降和其它瞬態電壓現象導致的瞬態電壓損害 |
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英飛凌推出8位元微控制器 可耐受150 °C環境溫度 (2010.03.09)
英飛凌科技近日宣佈推出可耐受高達150 °C環境溫度的8位元微控制器（MCU）系列產品，以滿足汽車及工業電子應用環境中最嚴苛的標準。新款XC800 150°C系列產品的工作溫度範圍可從-40 °C至高達150 °C，因此能有效取代現今為了在嚴苛的環境下操作MCU所使用昂貴且複雜的散熱冷卻系統和其他替代方法 |
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Atmel無刷電機驅動晶片具高成本效益 (2008.10.24)
愛特梅爾（Atmel）推出無刷DC電機應用的高整合度驅動晶片ATA6833 和 ATA6834，這些應用包括都是連續運行的燃油泵、渦輪增壓器或廢氣再迴圈等，因而需要最高的可靠性。新推出的無刷DC電機驅動晶片具有低雜訊，可用於豪華車輛的舒適性電子裝置，如電動車窗或電動座椅 |
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Atmel 8位元RISC RISC Flash 微控制器 (2006.07.26)
Atmel Corporation宣佈推出可以運行於高達+150攝氏度 (AECQ100 Grade 0)環境下的8位元RISC RISC Flash 微控制器。
已經可在-40到+125攝氏度的運行溫度范圍內使用的 ATmega88 AVR微控制器現在可承受汽車溫度的極限，從而使設計者可將信息和控制功能直接傳送到變速箱、發動機感測器和制動器、分動箱、渦輪增壓器，最終簡化線路網絡 |
