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积＋减法整合为硬软体加值 (2022.06.02)
模具既能整合积层制造（加法）及传统切削/成型（减法）工法，加快客制化开发生产速度；位居供应链上中游的工具机制造厂商也开始引进相关硬软体升级转型，以提升国际竞争力 |
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STUDER发表全套磨削解决方案 掌握汽车业更新换代机遇 (2022.04.29)
面对现今国际净零排碳趋势，正带动汽车业迈向多种驱动技术组合及电动化发展。但与一般外界担心的相反，这波汽车的更新换代其实并不会导致机械加工行业的产量大幅下滑，反而可能带来需要更多高精度磨削零组件 |
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igus新型弹性双关节球接头 更高弹性让使用寿命更长 (2021.03.26)
双关节球接头承受各种类型的负载，例如永久振动、边缘负载以及高拉力和压缩强度。因此，对所用材料的要求非常高。动态工程塑胶专家推出igubal GPZM双关节球接头。这种双关节球接头不仅免润滑、免维护，由於采用了新的外壳材料，其弹性比传统解决方案高20% |
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驱动EV未来路 BMS电池管理一手包 (2019.05.30)
BMS的主要功能是监控电池所需要测量的三个重要参数，包括每个电池的电压、电流和温度等。不同类型的BMS除了可以自行设计，还可以购买整合IC。 |
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东芝推出功率MOSFET闸极驱动智慧功率元件 (2018.08.06)
东芝电子元件及储存装置株式会社（东芝）推出针对车用三相无刷马达应用的小型化功率MOSFET闸极驱动智慧功率元件(IPD)。此款IC可应用於12V电动辅助转向系统(EPS)、油/水泵、风扇马达和电动涡轮增压器等相关车用马达驱动产品 |
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感测器于车用系统的认证设计 (2018.01.15)
对于电子元件而言，汽车是一个特别严格的运作环境，同时对于寿命和可靠性的要求也极为严苛。本文将使用感测器元件为例说明现今「车用认证」元件的特性。 |
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智慧功率模组用於汽车高压辅助马达负载应用 (2017.11.09)
整合的智慧功率模组将对汽车功能电子化发挥关键作用，促成新一代简洁、高能效可靠的马达驱动器，免除内燃机的机械式驱动负荷。 |
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车用48V电力系统势不可挡 (2017.09.12)
时至今日，环保意识大幅度抬头，新一代汽车被发表出来，面对这些动力，12V电压已无法负荷所需，因此，次世代的车用电压议题又被提出来讨论。 |
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台湾首座3D列印机台建置 为中大型铸件提供快速试作 (2016.08.08)
因应全球先进制造技术发展趋势，经济部工业局近年来辅导国内铸造产业升级转型不乏余力，透过整合各方资源，105年由金属工业研究发展中心引进设置3D列印铸造用砂模机 |
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Littelfuse推出经AEC-Q101认证的瞬态抑制二极体 (2015.06.18)
可保护敏感的汽车电子产品免受负载突降和其他瞬态过压的损害
Littelfuse公司是全球电路保护领域企业，推出了TP6KE系列汽车用瞬态抑制二极体，用于保护敏感的电子设备免受负载突降和其它瞬态电压现象导致的瞬态电压损害 |
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英飞凌推出8位微控制器 可耐受150 °C环境温度 (2010.03.09)
英飞凌科技近日宣布推出可耐受高达150 °C环境温度的8位微控制器（MCU）系列产品，以满足汽车及工业电子应用环境中最严苛的标准。新款XC800 150°C系列产品的工作温度范围可从-40 °C至高达150 °C，因此能有效取代现今为了在严苛的环境下操作MCU所使用昂贵且复杂的散热冷却系统和其他替代方法 |
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Atmel无刷电机驱动芯片具高成本效益 (2008.10.24)
爱特梅尔（Atmel）推出无刷DC电机应用的高整合度驱动芯片ATA6833 和 ATA6834，这些应用包括都是连续运行的燃油泵、涡轮增压器或废气再循环等，因而需要最高的可靠性。新推出的无刷DC电机驱动芯片具有低噪声，可用于豪华车辆的舒适性电子装置，如电动车窗或电动座椅 |
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Atmel 8位RISC RISC Flash 微控制器 (2006.07.26)
Atmel Corporation宣布推出可以运行于高达+150摄氏度 (AECQ100 Grade 0)环境下的8位RISC RISC Flash 微控制器。
已经可在-40到+125摄氏度的运行温度范围内使用的 ATmega88 AVR微控制器现在可承受汽车温度的极限，从而使设计者可将信息和控制功能直接传送到变速箱、发动机传感器和制动器、分动箱、涡轮增压器，最终简化线路网络 |
