 |
TI新型高精度電池監控器和平衡器 提升有線無線系統的安全與續航 (2021.01.07)
德州儀器(TI)推出新型汽車電池監控器和平衡器，可在高達800V的系統中進行高精密度電壓測量。此外，混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)透過採用BQ79616-Q1而更加簡化。
過濾系統層級雜訊以準確測量電池的電壓和溫度，和確實回報這些訊息給微控制器(MCU)，皆是汽車製造商面臨的主要設計挑戰 |
 |
四大音效趨勢正推動汽車應用產業轉型 (2020.12.30)
目前汽車產業正致力於打造舒適的駕駛體驗，並且是在不犧牲燃料效率和製造成本的前提之下。透過整合最前端的音效技術，OEM代工業者不斷地更新其音效系統架構，以提升使用者體驗，同時保證安全性 |
|
TI：整合型半橋閘極驅動器佈局複雜 但能簡化馬達驅動線路 (2020.12.15)
隨著印刷電路板（PCB）的發展不斷被限縮，設計工程師越是嘗試挑戰設計的極限，整合型多通道半橋閘極驅動器也就越受歡迎。PCB的電量與特殊需求功能逐漸增加，體積卻越來越小，在設計基本型無刷閘極驅動器時，到底該堅持使用傳統的離散型半橋整合器，還是使用較有整合性的三段式設計，如DRV8320，就成了開發人員的大哉問 |
|
TI採用最新音訊技術 推動汽車產業轉型 (2020.12.02)
在不犧牲燃料效率和製造成本的前提下打造舒適的駕駛體驗，是目前汽車產業共同努力的目標。OEM代工業者紛紛透過整合最前端的音效技術，不斷更新音效系統架構，以提升使用者體驗，同時確保系統安全性 |
|
TI：DLP Pico技術實現經濟桌上型3D列印應用 (2020.11.26)
3D列印能將想像化為栩栩如生的現實。透過3D列印，學生能將自己對現實世界的理解轉化為3D物件。設計師能在投入量產前，先將巧思轉化為看得見、摸得著的實體；牙醫師能在診所裡直接打造防磨牙牙套，且無需再請病患跑一趟診所 |
|
診斷監控ADC 助汽車實現ADAS安全功能 (2020.11.23)
目前的汽車依照不同駕駛體驗設有多個自動化層級，然而德州儀器Krunal Maniar指出，部份自動駕駛轉向全自動駕駛的真正主因其實並不是汽車製造商，而是交通服務提供者，例如計程車公司、租車公司、快遞及貨運公司，以及提供安全、高效率且符合成本效益的大眾運輸與私人交通工具的城市 |
|
100萬像素車頭燈解析度解決方案 滿足道路AR資訊投影應用需求 (2020.11.19)
隨著車輛技術進步，每個頭燈可提供12個像素以上之後，自適應式智慧頭燈（Adaptive Driving Beam；ADB）技術等新車燈應用也開始普及。而今，汽車製造商能運用DLP技術設計新型汽車，將每個頭燈的像素數提升至130萬個 |
|
Xilinx攜手TI 開發高節能效率5G無線電解決方案 (2020.11.19)
賽靈思（Xilinx, Inc.）今日宣佈與德州儀器（Texas Instruments；TI）共同合作開發可擴展且靈活應變的數位前端（Digital Front-end；DFE）解決方案，以提升較少天線數的無線電應用節能效率 |
|
TI新款車用GaN FET 提供高電源效率且密度加倍 (2020.11.11)
德州儀器（TI）拓展其高壓電源管理產品組合，推出適用於汽車及工業應用的650-V 及 600-V 氮化鎵場效電晶體（GaN FET），整合快速開關的 2.2-MHz 閘極驅動器，相較於既有解決方案，其能協助工程師實現電源密度加倍、效率高達99%，且電磁尺寸縮小59% |
|
TI最新車用GaN FET 整合驅動器、保護功能與主動式電源管理 (2020.11.11)
德州儀器（TI）近日拓展其高壓電源管理產品組合，推出適用於汽車及工業應用的650V及600V氮化鎵場效電晶體（GaN FET），整合快速開關的2.2MHz閘極驅動器，相較於既有解決方案，其能協助工程師實現電源密度加倍、效率高達99%，且電磁尺寸縮小59% |
|
增強車用相機模組 TI提出三大電源供應器策略 (2020.11.10)
隨著車用相機技術在解析度、動態視野、幀率(frame rates)方面不斷進步，電源供應架構更需貼近特定使用情境的需求。德州儀器系統工程師Matt Sauceda指出，要選用最適於車用相機模組的電源供應器 |
|
TI：選對拓樸結構與元件是實現電動車快速充電的第一步 (2020.11.03)
隨著電動車（EV）數量更多，也反映出對高能源效率的充電基礎設施系統更高的建置需求。德州儀器Harish Ramakrishnan指出，簡單來說，這些充電系統要能實現車輛的快速充電，且因為新型電動車的續航里程更長、電池容量擴大，加速開發直流充電解決方案也成為必需 |
|
TI：單對乙太網路以更少纜線優化網路邊緣運算 (2020.10.28)
乙太網路已經融入你我的日常生活，從商店的POS系統、體育場館的LED看板，到工業自動化流程，都能發現它的蹤影。乙太網路看似無所不在，但在某些領域仍無法廣泛應用，其中一個便是遠端工業、建築與流程自動化應用 |
|
TI：汽車電氣化促進電壓板網的技術演進 (2020.10.23)
隨著自動駕駛功能的發展以及舒適性、便利性和資訊娛樂功能的普及，車內電能的需求不斷增加。現今的汽車有愈來愈多的感測器、致動器以及讀取感測器並控制致動器的電子控制模組(ECU) |
|
TI推出低雜訊降壓轉換器 搭配鐵氧體磁珠濾波器補償 (2020.10.21)
德州儀器（TI）近日推出搭配鐵氧體磁珠濾波器補償的全新低雜訊DC/DC開關穩壓器系列。TPS62912與TPS62913在頻率為100Hz至100kHz時可提供20μVRMS的低雜訊，以及10μVRMS的超低輸出電壓漣波，讓工程師能從設計中移除一個或多個低壓差穩壓器（LDO），降低高達76%的功率損耗，並節省36%的電路板面積 |
|
破解輕度混合動力48V系統的五個迷思 (2020.10.20)
科技日新月異、市場與環境規範不斷轉變、基礎建設逐漸擴增，這些發生在日常生活的變化皆共同實現了我們期待已久的電動車（EV）時代。根據國際能源署世界電動車前景2020報告，電動車銷售量，包含外掛混合動力汽車（HEV），於2019年創下210萬輛的紀錄，將路上行駛的總量推上720萬輛 |
|
TI：解析電源設計師的七個特徵 (2020.10.06)
針對電源設計師的訓練與培育，德州儀器資深科技會委員Brian King強烈建議決定攻讀電機工程專業的學生們考慮選擇電力電子學。因為任何新的電機或電子產品都需要電源供應，也就是說這對未來的工作有了保障 |
|
TI攜手Cadence 簡化類比電源和訊號鏈電路模擬 (2020.09.29)
一般都會期望硬體工程師能在緊迫的專案時間內交付成果。也就是說，電路和系統設計人員必須使用一切工具來打造精確的、可靠的設計方案，使成果在第一次運作時就能有著良好成效 |
|
TI整合動力傳動系統解決方案 打造電動車模組化架構 (2020.09.22)
德州儀器Jason Cao表示，當汽車應用能夠以更少的零件完成更多的工作時，就能夠實現電動車在減少重量和成本的同時提高可靠性。這樣的理念就是在電動車（EV）和混合電動車（HEV）中整合其設計和整合動力傳動系統 |
|
全新PSpice for TI運用系統級電路模擬和驗證 縮短產品上市時間 (2020.09.15)
德州儀器（TI）近日發佈益華電腦股份有限公司（Cadence Design Systems Inc.）的 PSpice 模擬器新型定製版本。此版本讓工程師可自由對TI電源和訊號鏈產品進行分析，模擬複雜的類比電路 |
