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貿澤開售TI新款車用乙太網路實體層收發器DP83TG721-Q1 (2024.11.18)
全球電子元件代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布即日起供應Texas Instruments (TI) 全新DP83TG721-Q1 1000Base-T1乙太網路實體層收發器。
這款符合IEEE 802.3bp和Open Alliance標準的收發器，可透過單絞線纜線進行資料傳輸，適用於車用資訊娛樂系統、ADAS、LiDAR和RADAR等應用 |
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皮爾磁全新PIT oe ETH元件具備可啟用乙太網路連接埠護資安 (2024.04.09)
工業乙太網路介面的作用可保護網路連接避免外部未經授權的存取，而且可防止內部直接存取人機介面和控制資料。為了保護可自由存取的工業乙太網路介面避免不當存取，皮爾磁（Pilz）將操作元件 PIT oe ETH 加入控制與信號裝置的產品組合 |
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軟體定義汽車的電子系統架構 (2024.03.21)
車科技的演進又要邁入新的篇章，一種以軟體控制為核心的汽車電子系統架構－「軟體定義汽車（Software Defined Vehicle；SDV）」，正被逐步導入新的汽車之中，而它的目標始終一致，就是要為駕駛與乘客帶來更上一層的安全性與乘坐體驗 |
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以GMSL取代GigE Vision的相機應用方案 (2024.02.27)
本文對兩種技術的系統架構、關鍵特性和侷限性進行了比較分析。這將有助於解釋此兩種技術的基本原理，並深入瞭解為什麼GMSL相機是GigE Vision相機的可行替代方案。 |
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提升汽車安全功能 掌握ESD實現無干擾的資料傳輸 (2024.02.01)
在現階段，電子元件大約占據一輛汽車總價值的三分之一，而且此比例持續上升。汽車中17%的半導體故障是由靜電放電（ESD）造成的，因而必需採取適當的ESD保護措施。 |
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軟體定義大勢明確 汽車乙太網路應用加速前進 (2023.10.13)
本文為Microchip汽車業務部門企業副總裁Matthias Kaestner針對近期備受關注的汽車乙太網路技術的發展提出看法，並且解析Microchip所將採取的解決之道。 |
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單對乙太網路步入工廠車間 (2023.04.26)
本文闡述開發10BASE-T1S（基於這一新標準的 SPE 短距離版本）發展的驅動因素，並且介紹全新乙太網路收發器的功能，如何為工業自動化、樓宇自動化和以及其他應用提供10BASE-T1S的優勢 |
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10G網路通訊技術助力半導體產業實現綠色奇蹟 (2022.03.24)
本文以台灣半導體龍頭大廠為例，以「零排放」為目標，2018年起逐廠使用以玻璃纖維為基材的沸石濃縮雙轉輪技術，與協作廠商啟用AI智能參數系統，將系統參數最佳化，提升廢氣削減率至98%，大幅省下用電量及減碳 |
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R&S以車用乙太網路加速瑞昱半導體進軍車用市場 (2022.01.24)
R&S正與IC設計公司瑞昱半導體合作。瑞昱為網路和多媒體無晶圓廠 IC 設計公司之一，以確保符合當前和未來的 OPEN ALLIANCE標準。
車載通訊的發展帶來高階駕駛輔助系統 (ADAS) 和增強型資訊娛樂應用的需求，以支持所需的更高數據速率 |
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車用乙太網（Automotive Ethernet）10/100/1000 T1 PHY簡介 (2021.12.27)
早在2014年，OPEN（One Pair Ether-net）聯盟，這個由車廠及電子供應商成立的非營利性組織，已經意識到下一世代的車輛勢必會走向全IP化的設計，取代多年來以CAN/LIN連結的ECU/Gateway架構，並透過乙太網連結各種不同的系統（ADAS、Infotainment、Debug、ECU…），如下圖︰
大家對乙太網路線並不陌生，它早已充斥在我們日常生活中 |
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運動控制器的未來已經開始了! ! (2021.09.08)
自動化生產已經跨入了物聯網，自然就要將自動化能力提升到一個新的境界，因此互聯性是重要的一個基礎，這也帶動了對於更高的速度、高靈活性和低成本效益的要求。 |
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「2021汽車電子技術與應用」線上研討會特別報導 (2021.08.04)
2021年CTIMES汽車電子技術與應用研討會，特別針對5G車聯網通訊系統、電動車車電系統、車輛安全與環境感測技術，三大面向進行探討，解析在5G時代汽車電子的最新技術趨勢與應用發展 |
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R&S與百佳泰聯手 焦距車載乙太網OPEN ALLIANCE TC9市場 (2021.07.14)
羅德史瓦茲台灣分公司（Ｒ＆Ｓ）與百佳泰，於日前共同建置符合OPEN ALLIANCE 技術委員會TC9的非屏蔽雙絞線（Unshielded Twisted Pair, UTP）測試能量，將有助於提升車載乙太網纜線與連結器的品質 |
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英特爾XPU問世 鎖定HPC與AI應用 (2021.06.29)
2021年國際超級電腦大會（ISC）上，英特爾透過一系列的技術發表、合作夥伴與客戶採用案例，展示公司如何延伸其高效能運算（HPC）的地位。英特爾處理器是全球超級電腦之中最為廣泛部署的運算架構，推動全球醫藥發展和各種科學突破 |
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是德擴展高階車用乙太網路測試方案 加速驗證多Gigabit級產品 (2021.04.22)
網路連接與安全創新技術商是德科技（Keysight Technologies Inc.）近期針對旗下高階車用電子乙太網路軟體，擴充了產品線，協助汽車產業的工程師、設計人員和製造商，開發出高品質、高效能產品，以改善行車安全，並支援新興的先進駕駛輔助系統（ADAS） |
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R&S擴展車用乙太網測試方案 推出首款觸發和解碼方案 (2021.03.04)
現在的汽車乙太網具備靈活性，簡單的雙絞線網路技術，也因此成為車內網路的理想選擇，且應用越來越廣泛。工程師在設計基於汽車乙太網的通信鏈路時，需要一台儀器來進行驗證、調試和故障排除，這台儀器相當重要，不僅要能測量和驗證目標是否符合標準，而且還能解碼並可靠地觸發消息 |
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打造可視化能源管理系統 新世代SCADA功能持續強化 (2021.02.24)
SCADA是能源管理的重要軟體平台，未來SCADA將逐一強化各種等功能，並針對中小企業推出適合方案。 |
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自駕車時代之車載通訊的蛻變與挑戰 (2020.09.03)
自駕車在全球掀起一股熱潮，此概念雖在數十年前就已萌芽，但一直要到最近20年間，車用技術才逐漸進步到足以支援相關應用，車對車(V2V)、車對網(V2I)無線通訊協定的演進，終讓自駕車邁向可行之路，隨著車載系統及感測器對資料傳輸需求不斷暴增，新一代高速、可靠且穩健的有線骨幹網路，將是接下來自駕車技術發展的重點課題之一 |
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2020汽車電子科技峰會 國際大廠聚焦ADAS與自駕安全規範 (2020.07.16)
由CTIMES主辦，電電公會、台灣車聯網產業協會及台灣檢驗科技協辦，的「電動+自駕+車聯 2020汽車電子科技峰會」，於7月16日盛大舉行。國際領先的汽車電子解決方案供應商 |
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工業乙太網路的崛起與趨勢 (2020.03.03)
在數位匯流的大趨勢下，工業用的通訊也會走向同一匯流標準，應該是無庸置疑的結果，所以用乙太網路TCP/IP作為實體層與連結層的共同協定，就自然而然地順勢而起了。 |
