CTIMES - 自駕車

Ansys攜手NVIDIA 加速自駕車開發與驗證流程 (2024.01.08)
為確保自動駕駛的安全性和可靠度，Ansys於今（8）日宣佈用戶可將Ansys AVxcelerate Sensors導入NVIDIA DRIVE SIM此一基於場景的自駕車模擬器（Autonomous Vehicle；AV）中，並由NVIDIA Omniverse支援該平台驅動

[CES] AMD以先進AI引擎及增強車載體驗重塑汽車產業 (2024.01.05)
AMD將在CES 2024上展示汽車創新，並透過推出Versal Edge XA（車規級）自行調適系統單晶片（SoC）和Ryzen嵌入式V2000A系列處理器兩款全新元件擴展其產品組合，彰顯AMD在汽車技術領域的領先地位，旨在服務資訊娛樂、先進駕駛人員安全和自動駕駛等關鍵汽車重點領域

安森美與NVIDIA DRIVE平台合作提升自駕車視覺能力 (2023.09.20)
安森美今日宣佈，其 Hyperlux影像感測器系列產品獲NVIDIA DRIVE 平台支持，可大大增強自動駕駛汽車的視覺能力並提高安全性。有了這強大的技術組合，自動駕駛系統就能充分利用Hyperlux感測器的優勢，可在任何光照條件下以出色的影像品質捕獲到更多細節

車載安全獲肯定鴻海旗下富智康獲歐盟eCall證書 (2023.08.10)
富智康為台灣首家獲得 eCall 證書的生產廠商。德國萊因為富智康進行 eCall 認證測試，符合包括歐盟法規 (EU) 2015/758，(EU) 2017/78，(EU) 2017/79及聯合國法規UN R144等相關標準要求，獲得歐盟 (EU) 與聯合國歐洲經濟委員會(UNECE) 核發證書

安立知5G基地台模擬器整合SPEAG DASY8-3D V1.4 5G測試系統 (2023.07.12)
Anritsu 安立知宣佈，SPEAG (www.speag.swiss) 選擇 Anritsu 安立知的 5G 基地台模擬器 MT8000A，進階整合於該公司的特定吸收率 (SAR) 測量解決方案中。SPEAG 是專為評估電磁近場與遠場提供先進數值工具與儀器的領先開發商與製造商

愛德萬測試完成興普科技收購拓展半導體價測試業務 (2023.05.05)
愛德萬測試股份有限公司宣布，先前公布併購興普科技股份有限公司一案已獲得所有必要的監管批准，並於臺灣標準時間2023年4月28日完成收購程序。接下來，兩間公司將依愛德萬測試企業願景「於不斷演進之半導體價值鏈增進客戶價值」執行整合業務活動

邊緣應用無遠弗屆加速半導體產業創新力道 (2022.08.17)
未來十年半導體市場持續展現成長態勢，成長動能將來自邊緣運算。而新事物的大量應用與開發，正是催生和釋放這種成長的動力。由於半導體跨越了生活各種層面，因此成長數字將會非常快速

Ansys與BMW共同開發汽車自動化和自駕模擬軟體 (2022.05.09)
Ansys與BMW集團（BMW Group）將擴大合作關係，創造首個特別符合ADAS和自動化/自駕開發驗證安全原則的端對端工具鏈。透過本次合作，BMW集團將運用Ansys功能成為首批提供Level 3（L3）高度自動化駕駛給消費者的汽車製造商之一

Ambarella攜手Imagination 增強自駕車安全性能 (2022.04.27)
與Ambarella宣布簽訂全方位的授權協議，Ambarella將可運用各種IMG B系列多核心GPU，包括在安全關鍵應用中運用擁有 ASIL-B級認證的IMG BXS GPU。 Ambarella將於CV3汽車人工智慧（AI）領域控制器系統單晶片（SoC）中整合IMG BXS GPU

NXP：以平台化解決方案實現真正車輛自動駕駛 (2022.04.15)
伴隨著技術發展，汽車產業正從機電化，升級到電子化，接著再進化至軟體化、智慧化。而在軟體定義汽車的新世代，不僅可以減少硬體設計的複雜度，同時還可以實現更高性能（像是 AI 運算、V2X 等）、更高成本效益、持續更新（OTA 即時更新），以及更佳的使用體驗等

TI：先進駕駛輔助系統推動車輛安全穩步前行 (2022.04.15)
當我們讓車廠有能力打造易於安裝且符合成本效益的先進駕駛輔助系統時，車輛的安全功能更形主流，價格亦更為低廉。這只是眨眼間的事，行車時，你一時被手機上跳出的簡訊、或坐在後座的小孩分散了注意力，轉瞬間，在你回過神前，車子已經行駛了好幾公尺，撞上前方急停的車輛

5G、毫米波雷達和UWB加速自駕車佈局 (2022.03.29)
自動技術正被積極地開發中，但期待自動駕駛被成功導入，需要3個先進無線技術支援－5G、毫米波雷達和UWB。

歐特明於MIH大會展出Level 2+ ADAS視覺AI感知系統 (2022.03.25)
日前MIH宣布會員數已達2200家以上，今年的夥伴大會上，車用視覺AI感知系統廠商歐特明電子推出最新一代Level 2+ ADAS視覺AI感知系統，應用於Level 2以上的ADAS(先進駕駛輔助系統)

Arm推出車用影像訊號處理器推進駕駛輔助與自動化導入 (2022.02.21)
Arm 宣布在其專為滿足車用效能與安全需求開發的 IP 產品組合中，Arm Mali-C78AE ISP。新增的 Mali-C78AE 搭配 Cortex-A78AE 與 Mali-G78AE，可提供先進駕駛輔助系統（ADAS）完整的視覺資訊處理管線，以優化效能、降低功耗，並提供一致的方法達成功能性安全的要求，以驅動 ADAS 功能下一階段大量在市場的導入

R&S以車用乙太網路加速瑞昱半導體進軍車用市場 (2022.01.24)
R&S正與IC設計公司瑞昱半導體合作。瑞昱為網路和多媒體無晶圓廠 IC 設計公司之一，以確保符合當前和未來的 OPEN ALLIANCE標準。車載通訊的發展帶來高階駕駛輔助系統 (ADAS) 和增強型資訊娛樂應用的需求，以支持所需的更高數據速率

PIDA：2021台灣光電總值年成長16.7% 看好元宇宙、5G、自駕車 (2022.01.23)
光電科技工業協進會(PIDA)產研中心，日前公布年度統計資料，根據資料顯示，隨著網路遊戲、網購及居家上班的消費需求持續增，再加以元宇宙、電動車及車用電子、資安及綠電等需求的帶動，2021年台灣光電產業的產值達新台幣1兆6,717億元，年成長率為16.7%

實現自駕車願景實驗室全場景模擬將成致勝關鍵 (2022.01.20)
汽車製造商必須在真實道路上測試原型車，或合法汽車所配備的整合式系統。路測是汽車開發過程中不可或缺的環節，但製造商需投入大量的成本、時間。因此，製造商需根據真實狀況來訓練ADAS或自動駕駛汽車的演算法

TI：透過ADAS監控盲點並有效過彎避免碰撞提升安全性 (2022.01.11)
新一代汽車透過了先進輔助駕駛來提升自駕能力。然而越來越多的自駕需求，也使得輔助駕駛解決方案出現了更多的挑戰。德州儀器毫米波雷達經理 Yariv Raveh指出，新一代自駕車有四大主要挑戰，第一個挑戰是對於功能安全的要求，第二個挑戰是上市時間，新車款往往需要非常長的設計與測試週期，通常需要長達好幾週的時間

恩智浦4D成像雷達晶片加速量產針對L2等級以上市場 (2022.01.07)
恩智浦半導體（NXP）的汽車雷達產品組合將推出兩項更新，該產品現已用於全球 20 家頂尖 OEM 的設計之中。業界首款專用的 16 奈米成像雷達處理器恩智浦S32R45 已開始量產，首批客戶量產將於 2022 年上半年展開

2021最失望與2022最期待的五大科技 (2021.12.22)
CTIMES編輯團隊特別挑選整理了五大最失望與最期待的科技趨勢，且聽本刊編輯部為各位讀者細說道來。