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自動化工業中的乙太網路(二) 全廠自動化的EtherNet/ IP (2018.05.11) 乙太網路解決方案提供了優越的頻寬、能源效率、與裝置選項—這些都源自於基礎技術的彈性、數十年的開發、以及成熟的供應商社群。 |
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自動化工業中的乙太網路(三) Modbus TCP以及PROFINET (2018.05.11) 由Rockwell Automation與Cisco所共同開發的參考架構,透過標準乙太網路串聯IP套件的使用來促進IAC系統的現代化。 |
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適用於工業馬達驅動的新系統保護方案 (2018.05.09) 本文敘述如何結合X-BAR使用比較器子系統來啟動觸發區域,而達到保護系統的目的。 |
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我們能否為異質整合而感謝亞里士多德? (2018.05.08) 技術創新使得越來越特殊和複雜的封裝變得可行,因此需要針對如微小的內部裸片裂紋這樣的缺陷類型提供靈敏度,同時也要保持產品靈活性, 以支持封裝技術隨著不斷增加的應用而朝著多個方向的發展 |
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運用EtherCAT技術提升IC包裝設備效率 (2018.04.30) 隨著半導體產業的蓬勃發展,競爭也日益激烈,因此如何提升設備效率成為業者最主要的課題。本文說明如何應用EtherCAT技術於提升半導體IC包裝設備效率。 |
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英特爾FPGA助力微軟智慧搜索應用 (2018.04.30) 人工智慧 (AI) 正在革新各行各業,改變資料的管理和解釋方式,而且將?明人們和企業更快地解決實際難題。 |
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國內外大廠投入醫療晶片研發、數據分析 (2018.04.27) 因為科技進步,醫療方面也逐步智慧化,除了常見的晶片處理器外,各家廠商也推出智慧醫療解決方案,搶佔先機。 |
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簡化ARM Cortex-M0+物聯網嵌入式設計 (2018.04.24) 本文介紹一種使用來自 Adafruit Industries 的微型開發板較為容易的方法。該開發板結合Python程式設計語言的嵌入式設計變體與基於ARM Cortex-M0+處理器的高階32位MCU。 |
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宜特、德凱宜特聯手助業者克服車用電路板(PCB)與板階可靠度(BLR)的驗證挑戰 (2018.04.23) 由於長期與國際車廠及Tier 1供應商合作,宜特和德凱宜特非常熟悉汽車行業間的需求與規範,能帶領車用供應商快速理解相關的規範... |
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高精密度馬達驅動控制推動產業升級 (2018.04.12) 如同馬達驅動器的控制使機器人和其他領域升級進步一般,馬達控制本身也依賴於電子元件的進步,以便在現實操作中實現精確控制,並產生更強大的功能、更強的生產力和更高的設備和人員安全性結果 |
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數位主動降噪耳機的最佳化設計考量 (2018.04.03) 本文旨在討論主動降噪(ANC)技術的效能及頻寬限制,以及補償這些限制的最佳設計方法,進而最大化抵銷頻寬,同時實現40 dB的降噪效能。 |
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實現真正的數位I╱O (2018.04.03) 本文為討論電子配線架,簡化現場線組與控制器連接過程的設計方案,以及介紹一種將電子配線架靈活性提升到新高度的創新方案。 |
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程式碼實現現代汽車 (2018.03.23) 車輛運作需要使用數億行的程式碼,而日益提高的連線功能、自主性與電動化程度,意味更多的程式碼和更嚴苛的處理器需求。 |
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智慧控制主動鉗位反馳式架構 (2018.03.21) 當在廚房嘗試更複雜的食譜並進行多個烹飪步驟時,擁有幫手讓烹飪體驗變得更有趣,同樣的原則也適用於主動鉗位反馳式架構。 |
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人工智慧浪潮下,日本的研發危機感 (2018.03.21) 日本在人工智慧的研究上並非停滯不前,而是其他國家發展的速度更快,資深人士紛紛質疑,在強敵環伺之下,日本是否有勝出的可能性。 |
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3D感測器市場戰雲密布 (2018.03.20) 3D感測是一深具潛力的技術正處於起飛期,究竟會達到什麼樣的規模,其實還很難估計。 |
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FDX技術良性迴圈的開端 (2018.03.20) 格芯的22奈米和12奈米 FDX製程適合於低功率、移動和高度結合而成的SoC應用,對於很多客戶來說,這是最佳市場。 |
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AI應用漸趨多元 (2018.03.19) 由人工智慧(AI)所引領的第4波科技創新正在發生,不論是既有產業的轉型升級,或是新創企業的突破創新,AI將是發展關鍵。 |
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ARM:視訊體驗與機器學習將造就新一代手機 (2018.03.07) 智慧手機已經儼然成為個人的行動多媒體中心。只是智慧手機的發展,究竟極限會在哪裡?觀察近年來智慧手機的功能趨向,或許大致可將其發展狀況歸納為兩大結論。結論一:智慧手機是受到限制的 |
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自駕車主要業者發展分析 (2018.03.06) 在自駕車研發領域,除了汽車製造商,ICT業者以電子元件與軟體設計優勢加入戰局,提供自駕車晶片、感測器、運算解決方案等,以期實現更高等級自駕技術的目標。 |