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全球充電站發展 就差安全這一步 (2014.05.26)
電動車在國內的討論度雖然不低，但一般我們的了解，
投入的業者並不算多，但在交流電充電站方面，台灣已交出不錯的成績單。
理由在於，充電標準的發展已進入了最後的階段，安全就是最後一道關卡 |
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EDA不再是EDA 明導國際進攻功率系統測試領域 (2014.05.15)
儘管近期科技產業的目光都聚焦在穿戴式電子或智慧型手機的身上，但其他應用領域也不能等閒視之，許多再生能源或是高功率應用等，也是諸多科技業者所注意的關鍵領域，即便這些市場的規模不夠大，但是相對的進入門檻相對較高，毛利率也遠高於智慧型手機或是消費性電子產品 |
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綠能新智慧 產業新視界 台灣車輛研發聯盟展示推動技術產業化成效 (2014.04.15)
電動車進入你我生活之中，將是整體科技、車輛產業的大趨勢；經濟部協助成立之台灣車輛研發聯盟（TARC），今年以「綠能新智慧、產業新視界」為主題，在第4屆台灣國際電動車展，展示經濟部技術處科技專案研發成果以及推動技術產業化成效，展現產、研跨界整合共同推升台灣智慧電動車產業之成果 |
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小又準 英飛凌首推電流感測器 (2014.03.13)
如果把處理器或是主晶片視為系統設計中的一朵紅花的話，通常類比與電源管理等相關設計，大概就是相當重要的綠葉了。而隨著技術不斷發展，諸多工業應用或是再生能源等，對於電源的輸入或是輸出的精準度有著不低的要求，以藉此達到更為完善的系統效能與節能目標 |
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台灣在電動車充電站市場戰果輝煌 (2014.03.12)
對很多人來說，可能會有：台灣對於電動車產業的投入相當有限的錯覺，但事實上，就以國外而言，光以充電站的部份，國內業者已經在全球市場取得相當不錯的戰果。
UL業務發展經理陳立閔表示 |
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SAE J1772成電動車充電介面主流仍有變數？ (2014.03.09)
儘管電動車（EV）的討論在台灣已有一段時間，不過產業界大多數的目光仍然還是停留在電動車本身的轉換效率與電池材料等方面的進展，但在充電介面方面的討論並不是相當的多，國內媒體針對此一議題也無太多深入的討論 |
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房車投資過鉅 台灣電動車可轉小型車發展 (2014.02.12)
對環保與節能減碳等訴求，讓電動車成為市場上關注的焦點，但尷尬的是肇因於整體經濟環境的衝擊，電動車雖然近年仍有成長，但仍與預期有相當落差。專家認為，與其專注於電動房車的發展，其他類型的交通工具或許仍有發展空間 |
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建構完整產業鏈 工研院設亞洲首座功率實驗室 (2014.01.22)
我們都知道，綠能或是電機產業都很需要大功率的電力來驅動系統運作，像是風力與太陽能發電或是馬達控制等都是相當常見的例子。再加上近年來節能減碳已成為全球勢不可免的浪潮，從政府乃至於產業界都投入了不少資源 |
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Tesla從電動車出發 躍上國際大舞台 (2013.12.13)
近來在油價高漲、環保意識抬頭等議題高漲之下，讓電動車市場逐漸普及，而各大車廠也相繼重視這樣的趨勢，推出電動車產品。不過IEK指出，在調查電動車普及大國日本消費者對於二次購買電動車的意願，有三分之一的人持否定態度，其中原因不乏價格昂貴、充電不便、電池續航力或安全等問題 |
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國產電動商用車 物流業試營運 (2013.11.13)
近年來，原油價格波動幅度激烈，以及環保減碳風潮興起，帶動電動車發展趨勢，其普及率也逐年增加。而台灣近來網購市場逐漸擴大，讓物流業者送件數量倍數成長，但同時也造成空氣污染排放增加，且油費昂貴 |
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車用功率元件 滿足車規為重點要求 (2013.10.14)
隨著美國電動車大廠Tesla在電動車市場開始突破重圍後，全球電動車市場也開始瀰漫著一股相當樂觀的氣氛。不過，儘管如此，電動車仍然揹負著節能減碳的環保使命，如何讓能源可以更有效率，成了系統設計時的一大考驗，再加上人身生命安全又必須放在第一位作為考量，電動車雖然前景樂觀，但就系統層面上仍然有很多挑戰需要面對 |
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MIT CityCar紓解都市停車之苦 (2013.10.14)
根據交通資訊和服務組織INRIX所收集的全美百大都會區重要路段的交通數據報告指出，開車族一年平均浪費42小時在塞車這檔事上。即便人們偶爾都會碰上塞車之苦，但對生活在最擁擠的都市裡的民眾，塞車似乎成為生活必須解決卻也最難解決的一個問題 |
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液流電池再突破 電動車快充有解 (2013.09.15)
液流電池再突破 電動車快充有解 |
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格羅方德CEO：晶圓代工 不能只看先進製程 (2013.09.03)
近期格羅方德（GlobalFoundries）不斷以「Foundry 2.0」的策略強調純晶圓代工業者及全球佈局的重要性，再加上產業界也不斷傳出格羅方德以低價方式搶攻台積電的客戶，台積電也採取對應策略進行防守，雙方一來一往之間，也讓外界霧裡看花，摸不著晶圓代工兩大業者之間的競爭狀況究竟為何 |
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液流電池再突破 電動車快充有解 (2013.08.26)
MIT日前發表了最新式的可重複使用液態電池，突破的關鍵在於採用層液流的流理力學原理，這種新型電池內同樣有著正負兩種電荷的電解質液體，但兩種液體間不再使用既昂貴又易受腐蝕的薄膜做間隔 |
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電動車大廠齊聚 台灣掌握30億商機 (2013.08.22)
面臨油價高漲的問題，汽車產業掀起一股節能減碳的環保趨勢，為電動車帶來龐大的商機，電動車產業發展也逐漸成形。為了掌握商機，台灣車輛聯盟(TAIFE)今日分別與RMS,EDI, Smith EV等企業簽訂共同開發與供應鏈合作方案，預期可為國內電動車市場帶來超過30億的商機 |
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機器人製造商 向車市招手 (2013.08.01)
雖然這幾年智慧行動裝置猶如以劈天蓋地似的形式襲捲整個科技市場，手機製造業者為了要滿足消費市場的大量供需，就必仰賴自動化手機裝配機器人來進行大量組裝，但最近卻浮現智慧手機需求量稍微滑落的現象 |
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性能超越鉑的全新EV動力來源 (2013.07.22)
韓國國立蔚山科技大學(UNIST)開發出一種性能超越鉑的創新仿生複合電催化劑，可望為電動汽車帶來價格更低廉、性能更高的動力來源。
研究人員稍早前在《Nature Communications》上發表了標題為「使用仿生鐵?菁碳納米管催化劑促進氧還原反應」的論文，描述了這種新型仿生複合電催化劑的特性 |
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無人駕駛興起 電動車式微？ (2013.04.17)
自從Google實驗室推出無人駕駛計畫後，就一直廣受市場關注，人們不再需要手握方向盤或是踏採油門，駕駛只需要坐在駕駛座悠閒自在的玩著手機，聽著車內音樂，等待著到達目的地 |
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意法：車載應用成電子元件成長主力 (2013.04.09)
隨著連網科技興起，車用資訊系統已不再是昂貴高階車款的專利，據ABI Research報告預估，全球連網車用資通訊娛樂系統出貨量，將從2012年的570萬台，攀升至2017年的5,090萬台，年複合成長率高達41.2%，顯示出車用資訊娛樂系統的普及化正逐漸成為新一代車款的標準配備 |
