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高密度电源模组可实现减少重量和功耗的 48V系统 (2023.12.14)
采用传统银盒和分立式元件的12V集中式架构需要升级到48V分散式架构，以最隹化电动汽车的供电网路和散热管理系统。分散式架构可将每年的行驶里程增加 4000 英里，也可用於实现额外的安全或电子功能
优势性能显着 固态电池布局新能源汽车 (2022.09.24)
全球企业开始加速对於固态锂电池的研究，并加快布局的脚步。 开发固态电池目标是升级传统电池的能源密度以及性能表现。 全固态电池预计会在近年开始获得大量应用，特别是在电动车
Vicor：预测虚拟电池技术将助电动汽车锐减25磅重量 (2022.03.03)
纯电动汽车所需的总电源功率比燃油汽车高20倍。20倍的激增意味着电子装置的相应增加，将会增加成本、重量、尺寸及设计复杂性。电源需求急剧增加，选择将汽车换成纯电动汽车(BEV)的消费者，希??能用大型锂离子电池组为马达供电
BCM将高压电池转化至SELV系统 (2020.09.15)
纯电动汽车和混合动力汽车的电源架构以混合电压储存并分配电源，以便为各种感测、控制、安全及资讯娱乐子系统供电。这为电源储存和供电网路带来了一个成本、空间及重量挑战


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