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Atmel将闪存微控制器性能提高至200MIPS (2008.03.04)
Atmel（爱特梅尔）推出内建ARM9核心的AT91SAM9XE系列样品，整合了性能达200MIPS的ARM926EJ-S处理器内核、与512k字节高性能闪存的第一代单芯片闪存微控制器。
SAM9XE系列经过特别设计，能够充分利用专为爱特梅尔基于ARM7的SAM7系列而开发的接口设备和技术 |
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SanDisk推出个人计算机专用的闪存驱动器 (2008.03.04)
SanDisk推出了个人计算机专用的闪存驱动器Vaulter Disk。该公司正与多家PC厂研商采用该产品，预计2008年内将可出货容量为12～16GB的产品。
据了解，Vaulter Disk将只储存操作系统，可连接PC上的PCI-Express总线，并与其他大容量硬盘同时使用 |
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瑞萨、夏普和力晶共同成立LCD驱动器合资企业 (2008.03.03)
瑞萨科技、夏普和力晶半导体宣布，共同签订了一项专为中小尺寸LCD驱动器和控制器合资企业的协议。据了解，为了巩固瑞萨科技和夏普在此领域的优势，新公司将从事设计、开发、销售和推广LCD驱动器和控制器 |
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ST与飞思卡尔协同开发90-奈米车用MCU (2008.03.03)
飞思卡尔半导体与意法半导体（STMicroelectronics）这两家汽车工业界半导体供货商，共同公布了第一批共四种由双方携手协同开发的Power Architecture微控制器（MCU）产品，该协同开发计划系于两年前展开 |
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TI发表新型定点数字讯号控制器 (2008.02.29)
嵌入式控制工程师虽然较偏好浮点架构的简单程序设计，却往往因成本太高而怯步。为了解决这个难题，德州仪器(TI)发表第一颗硬件与软件皆能兼容于高效能浮点数字讯号控制器(DSC)的定点数字讯号控制器 |
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气动马达转速之强健性控制 (2008.02.29)
本文从频域分析的观点，考虑气动马达控制系统具参数变动与外界干扰的系统不确定性情况下，采用强健性控制理论，设计 控制器，对气动马达转速进行强健性控制。此外本文使用实际实验数据对气动马达进行开路系统鉴别，将此一非线性时变函式之气动马达转动动态模式，以一具乘法式不确定性之线性系统函式表示 |
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较高制程变异容忍度之耦合电感 (2008.02.29)
耦合电感结构，可以提供较大的电感值，但由于传统的直线型耦合电感结构容易受到层与层之间制作时对准的误差影响，造成感值的变化，本文提出一种新的耦合电感结构，对于制程的变异有较高的容忍度 |
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Microchip发表低成本通用型8位PIC微控制器 (2008.02.29)
Microchip发表新系列低成本8位快闪PIC微控制器（MCU）。28与40接脚的PIC16F722/3/4/6/7（PIC16F72X）微控制器支持1.8伏特的工作电压，并搭载一个16 MHz内部振荡器，支持多达14个模拟至数字转换器（ADC）信道、SPI、I2C、AUSART等多种通讯协议、两个捕捉/比较/PWM（CCP）模块、再加上mTouch感测外围组件 |
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英飞凌推出工业用与家电马达控制专用MCU (2008.02.27)
英飞凌科技(Infneon)宣布推出一种成本极低的三相马达控制开发工具包，结合英飞凌XC886和XC888系列的8位微控制器，采用高度集成化智能型电源模块CIPOS（控制集成电源系统），支持磁场向量控制（FOC） |
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飞思卡尔动力管理控制器出货量超过一亿颗 (2008.02.23)
飞思卡尔半导体最近在动力微电子市场上达到一项里程碑。该公司已经出货超过一亿颗的32-位Power Architecture微控制器（MCU），为今日使用在引擎及传输控制上的电子模块提供智能型的处理 |
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英飞凌偕BMW合作打造专属引擎控制器 (2008.02.20)
英飞凌科技(Infineon)宣布，将与德商宝马汽车(BMW)的子公司BMW M GmbH密切合作，开发下一代BMW M系列汽车专属的新引擎控制器。英飞凌的角色重点是将其微控制器晶片(MCU)整合于系统内，并提供技术支援 |
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飞思卡尔新款8-位MCU拓展能源效率新领域 (2008.02.13)
由于消费性电子业界日渐倾向于便于行动的可携式设计，因此更佳的功率效能及更长的电池寿命延伸应用成了最基本的设计需求。有鉴于此，飞思卡尔半导体引进了超低功率的8-位微控制器（MCU），有效提升了可携式效能、延长电池寿命、并改善多种嵌入式系统应用的能源使用效率 |
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虹晶推出高效能微控制器芯片系统解决方案 (2008.02.04)
虹晶科技继2007年10月推出ARM926EJ核心的Panther Application Controller芯片系统解决方案(PC9002)后，再推出其Panther Family中首款以ARM7EJ为核心，内含LCD controller的平价高速微控制器芯片系统解决方案 |
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英飞凌新款车用MCU系列可降低油耗及有害废气 (2008.02.01)
为了达到下一世代废气排放标准的性能要求，汽车电子产品供货商英飞凌科技推出了业界最高效能及最具整合性的微控制器系列，供汽车动力系统及底盘应用。
全新的32位英飞凌AUDO FUTURE系列微控制器使用TriCore核心，将数字讯号处理及高密度的闪存结合在微控制器的功能之中 |
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针对可调式视讯之影像编码器 (2008.01.30)
近年来视讯编解码标准从过往的MPEG-1/2/4到目前的H.264，影像压缩效率已经日趋成熟，高解析度影像以及影像的多功能性将成为下一代影像编解码标准的走向。在影像的功能性中，尤其以影像拨放速率、影像解析度和影像品质这三种可调性最为重要，将会是之后多媒体网路传输及影像储存的新一代核心技术 |
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2007年亚洲媒体团矽谷采访特别报导（下） (2008.01.30)
上期已介绍过eASIC、Tensilica、Linear及AMD等四家科技公司，分别针对其经营策略与技术特色做了概要的报导。接着，本期将继续报导Solarflare、Vitesse、Gennum、Atrimi及HyperTransport等五家科技公司 |
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飞思卡尔发表大型市场的入门级ColdFire核心 (2008.01.23)
飞思卡尔半导体再度扩充ColdFire授权计划（licensing program），透过IPextreme半导体技术授权专门公司，将32-位V1 ColdFire核心开放给嵌入式社群。藉由此项突破性的业务模式，IPextreme新设立的核心商店（Core Store）可让客户在在线取得ColdFire核心授权，其成本仅占传统方式的一小部份 |
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IDT推出针对通讯应用市场的PCIe交换器方案 (2008.01.21)
IDT发表特别针对通讯应用的PCI Express(PCIe)交换器芯片，尤其可满足高效能数据(date plane)与控制平面(control plane)互连的需求，已提供样品。此新产品的发表再一次表现IDT对目标应用市场持续研发最佳解决方案的投入，也再度巩固IDT在PCI Express交换技术的领导地位 |
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盛群开发八位R-F型Mask版本HT47C10-1 MCU (2008.01.18)
盛群半导体推出了HT47R10A-1的Mask版本HT47C10-1，HT47C10-1的工作电压为2.2V~5.5V、ROM为1k*16、RAM为32 bytes、I/O最多为8埠、LCD最多可驱动36点、提供一组16bits计时计数器与单一信道的R-F转换器 |
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福斯汽车便利性应用装置将采英飞凌微控制芯片 (2008.01.17)
英飞凌科技宣布福斯汽车选定英飞凌设计的微控制器，作为车载及车用便利性应用装置的运算核心。这颗英飞凌芯片拥有与32位微控制器同级的效能，属XC2200系列之一。福斯汽车将利用这个微控制器赋予车用便利应用装置更强的网关功能，支持车内各子系统间的链接与通讯 |
倘若供应计算机的电源发生不正常中断或是电流不稳定时，不断电系统UPS（Uninterruptible Power Supply）便担负起暂时紧急供应电源的功能，使计算机不会因停电而被迫流失数据，或者造成系统的毁损。
