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贸泽开售TI新款车用乙太网路实体层收发器DP83TG721-Q1 (2024.11.18)
全球电子元件代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 宣布即日起供应Texas Instruments (TI) 全新DP83TG721-Q1 1000Base-T1乙太网路实体层收发器。
这款符合IEEE 802.3bp和Open Alliance标准的收发器，可透过单绞线缆线进行资料传输，适用於车用资讯娱乐系统、ADAS、LiDAR和RADAR等应用 |
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皮尔磁全新PIT oe ETH元件具备可启用乙太网路连接埠护资安 (2024.04.09)
工业乙太网路介面的作用可保护网路连接避免外部未经授权的存取，而且可防止内部直接存取人机介面和控制资料。为了保护可自由存取的工业乙太网路介面避免不当存取，皮尔磁（Pilz）将操作元件 PIT oe ETH 加入控制与信号装置的产品组合 |
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软体定义汽车的电子系统架构 (2024.03.21)
车科技的演进又要迈入新的篇章，一种以软体控制为核心的汽车电子系统架构━「软体定义汽车（Software Defined Vehicle；SDV）」，正被逐步导入新的汽车之中，而它的目标始终一致，就是要为驾驶与乘客带来更上一层的安全性与乘坐体验 |
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以GMSL取代GigE Vision的相机应用方案 (2024.02.27)
本文对两种技术的系统架构、关键特性和局限性进行了比较分析。这将有助於解释此两种技术的基本原理，并深入了解为什麽GMSL相机是GigE Vision相机的可行替代方案。 |
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提升汽车安全功能 掌握ESD实现无干扰的资料传输 (2024.02.01)
在现阶段，电子元件大约占据一辆汽车总价值的三分之一，而且此比例持续上升。汽车中17%的半导体故障是由静电放电（ESD）造成的，因而必需采取适当的ESD保护措施。 |
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软体定义大势明确 汽车乙太网路应用加速前进 (2023.10.13)
本文为Microchip汽车业务部门企业??总裁Matthias Kaestner针对近期备受关注的汽车乙太网路技术的发展提出看法，并且解析Microchip所将采取的解决之道。 |
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单对乙太网路步入工厂车间 (2023.04.26)
本文阐述开发10BASE-T1S（基於这一新标准的 SPE 短距离版本）发展的驱动因素，并且介绍全新乙太网路收发器的功能，如何为工业自动化、楼宇自动化和以及其他应用提供10BASE-T1S的优势 |
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10G网路通讯技术助力半导体产业实现绿色奇迹 (2022.03.24)
本文以台湾半导体龙头大厂为例，以「零排放」为目标，2018年起逐厂使用以玻璃纤维为基材的沸石浓缩双转轮技术，与协作厂商启用AI智能叁数系统，将系统叁数最隹化，提升废气削减率至98%，大幅省下用电量及减碳 |
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R&S以车用乙太网路加速瑞昱半导体进军车用市场 (2022.01.24)
R&S正与IC设计公司瑞昱半导体合作。瑞昱为网路和多媒体无晶圆厂 IC 设计公司之一，以确保符合当前和未来的 OPEN ALLIANCE标准。
车载通讯的发展带来高阶驾驶辅助系统 (ADAS) 和增强型资讯娱乐应用的需求，以支持所需的更高数据速率 |
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车用乙太网（Automotive Ethernet）10/100/1000 T1 PHY简介 (2021.12.27)
早在2014年，OPEN（One Pair Ether-net）联盟，这个由车厂及电子供应商成立的非营利性组织，已经意识到下一世代的车辆势必会走向全IP化的设计，取代多年来以CAN/LIN连结的ECU/Gateway架构，并透过乙太网连结各种不同的系统（ADAS、Infotainment、Debug、ECU…），如下图︰
大家对乙太网路线并不陌生，它早已充斥在我们日常生活中 |
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运动控制器的未来已经开始了! ! (2021.09.08)
自动化生产已经跨入了物联网，自然就要将自动化能力提升到一个新的境界，因此互联性是重要的一个基础，这也带动了对于更高的速度、高灵活性和低成本效益的要求。 |
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「2021汽车电子技术与应用」线上研讨会特别报导 (2021.08.04)
2021年CTIMES汽车电子技术与应用研讨会，特别针对5G车联网通讯系统、电动车车电系统、车辆安全与环境感测技术，三大面向进行探讨，解析在5G时代汽车电子的最新技术趋势与应用发展 |
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R&S与百佳泰联手 焦距车载乙太网OPEN ALLIANCE TC9市场 (2021.07.14)
罗德史瓦兹台湾分公司（Ｒ＆Ｓ）与百佳泰，于日前共同建置符合OPEN ALLIANCE 技术委员会TC9的非屏蔽双绞线（Unshielded Twisted Pair, UTP）测试能量，将有助于提升车载乙太网缆线与连结器的品质 |
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英特尔XPU问世 锁定HPC与AI应用 (2021.06.29)
2021年国际超级电脑大会（ISC）上，英特尔透过一系列的技术发表、合作伙伴与客户采用案例，展示公司如何延伸其高效能运算（HPC）的地位。英特尔处理器是全球超级电脑之中最为广泛部署的运算架构，推动全球医药发展和各种科学突破 |
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是德扩展高阶车用乙太网路测试方案 加速验证多Gigabit级产品 (2021.04.22)
网路连接与安全创新技术商是德科技（Keysight Technologies Inc.）近期针对旗下高阶车用电子乙太网路软体，扩充了产品线，协助汽车产业的工程师、设计人员和制造商，开发出高品质、高效能产品，以改善行车安全，并支援新兴的先进驾驶辅助系统（ADAS） |
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R&S扩展车用乙太网测试方案 推出首款触发和解码方案 (2021.03.04)
现在的汽车乙太网具备灵活性，简单的双绞线网路技术，也因此成为车内网路的理想选择，且应用越来越广泛。工程师在设计基於汽车乙太网的通信链路时，需要一台仪器来进行验证、调试和故障排除，这台仪器相当重要，不仅要能测量和验证目标是否符合标准，而且还能解码并可靠地触发消息 |
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打造可视化能源管理系统 新世代SCADA功能持续强化 (2021.02.24)
SCADA是能源管理的重要软体平台，未来SCADA将逐一强化各种等功能，并针对中小企业推出适合方案。 |
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自驾车时代之车载通讯的蜕变与挑战 (2020.09.03)
自驾车在全球掀起一股热潮，此概念虽在数十年前就已萌芽，但一直要到最近20年间，车用技术才逐渐进步到足以支援相关应用，车对车(V2V)、车对网(V2I)无线通讯协定的演进，终让自驾车迈向可行之路，随着车载系统及感测器对资料传输需求不断暴增，新一代高速、可靠且稳健的有线骨干网路，将是接下来自驾车技术发展的重点课题之一 |
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2020汽车电子科技峰会 国际大厂聚焦ADAS与自驾安全规范 (2020.07.16)
由CTIMES主办，电电公会与台湾车联网产业协会协办，的「电动+自驾+车联 2020汽车电子科技峰会」，於7月16日盛大举行。国际领先的汽车电子解决方案供应商，包含罗姆半导体（ROHM）、安矽思科技（ANSYS）、克达科技、爱德克斯、精英电脑皆与会针对各项汽车电子方案与技术进行分享 |
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工业乙太网路的崛起与趋势 (2020.03.03)
在数位汇流的大趋势下，工业用的通讯也会走向同一汇流标准，应该是无庸置疑的结果，所以用乙太网路TCP/IP作为实体层与连结层的共同协定，就自然而然地顺势而起了。 |
