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成绩亮眼美信经营车用电子市场有成 (2015.11.04)
相较于其他国家晶片供应商,美信(Maxim Integrated)鲜少有公开场合的活动,所以对于美信的市场策略与解决方案的了解,就相对较为陌生许多。
不过，这次很难得地可以邀请到美信台湾业务总监陈建伟，来分享美信近期在部份应用市场与产品的市场策略，也让我们对于美信有了进一步的了解 |
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还在伤脑筋？物联网测试一次通关 (2015.10.08)
物联网实际应用产品陆续问世，
然而相关元件测试却遭遇不同挑战，
好的测试平台，将可让元件端开发事半功倍。 |
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Gogoro又见两大惊奇：台币62,000的Lite与退费机制启动 (2015.10.01)
Gogoro在今年的CES在全球媒体圈掀起一阵旋风之后，又在今年六月宣布了Gogoro与Gogoro Plus两款电动机车，在当时的记者会宣布价格之后，即在网路与媒体圈造成相当大的讨论，一方质疑，如此昂贵的价格究竟有多少人会买单？另一方则认为，若企业理念是好的，则是抱持支持想法给予祝福 |
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新创力智慧物联 建构市场新版图 (2015.07.27)
台湾的新创团队于衔接「创新」和「创业」之际，
在车联网、智慧生活等领域展现技术的创新力及竞争力，
让台湾新创跃上国际舞台，加快建构市场新版图的步伐。 |
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[解密科技宝藏] 台湾电动车动力系统Ready Go (2015.07.01)
[解密科技宝藏/高可靠度电动车动力系统]
台湾从半导体与晶片起家，这些技术大量应用于PC产业、3C领域与消费市场上，这也成为了台湾科技产业过去30年来的生存命脉 |
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未来十年 车用运算效能将提升百倍 (2015.05.13)
根据ARM的预测，配备先进驾驶辅助系统（ADAS）的车辆，在2024年所需的运算能力，将较2016年的车型大幅增加至少100倍，其中，功能安全将成为产业的首要考虑。 目前，企业必须逐一地在每个芯片基础上建构完整的安全方案，不但造成重复工作，同时也增加了产业成本 |
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车载电子产品USB埠的电源保护 (2015.04.24)
在汽车普及的时代，市场上也逐渐出现各式各样的汽车电子产品辅助系统，如GPS导航系统、倒车影像雷达、驾驶安全预警器、行车记录器等，但我们最关心的还是安全问题，车载电子产品必须要尽量保证可在任何时刻都能实现100%的可靠性，因为即使是很小的失效率也有可能危及用户的人身安全 |
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无人车为车载资通讯发展愿景 (2015.04.20)
车载资通讯乃至于多媒体娱乐的发展脉络其实非常容易掌握，
只要能了解既有的资通讯技术的发展，车用领域的状况，大概也八九不离十。
而车用电子的「智能化」，很明显的，就是朝向无人车的方向迈进 |
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面对车用半导体市场挑战 瑞萨信心十足 (2015.04.16)
在全球车用半导体领域，我们都很清楚主要的厂商有哪些，近期我们可以看到TI（德州仪器）在该领域投注相当多的心力，当然，其他竞争对手也没有闲着，先前恩智浦（NXP）并购飞思卡尔后，引起诸多半导体大厂的重视 |
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车载资通讯演进吹起「消费性」风潮 (2015.04.16)
如果长期关注车用处理器芯片的发展，可以注意到的是，ARM的势力有了相当大的进展，这加速了芯片业者在产品开发上的速度，对于过往变化不大的汽车大厂而言，这种快速变化的风潮，正是「消费性」电子产业的特色 |
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通讯服务商布局连网汽车市场现况 (2015.04.07)
对通讯服务商（CSP）而言，连网汽车（connected car）市场代表了诱人但瞬息万变的商机，若想占有一席之地，必须就内容策略与长期演进技术（LTE）加快布局。 |
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汽车资讯娱乐系统的主动式天线驱动器 (2015.04.02)
新的 TLF4277-2 稳压器已通过 AEC 汽车认证，同时更符合 RoHS 和 WEE 标准，是一项环保的产品。采用 PG-SSOP-14 EP 封装，可在 SO-8 尺寸下提供更加强化的热效能。单晶片解决方案适合为主动式天线供电，效能和可靠性更佳，系统成本更低 |
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加速物联网发展 需有全新思维 (2015.03.23)
到目前为止，物联网的讨论已经多如牛毛，
但如果思维或是心态不变，那我们还是无法跳脱旧有的框架思维，
既然物联网能有机会带动全新的商业模式，
那么我们也需要用新的思维来看待物联网的发展才是 |
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ADI：车用处理器芯片规格 应视市场实际需求而定 (2015.03.20)
谈到ADAS（先进驾驶辅助系统）的市场策略，各家半导体大厂各有其作法，以ADI（亚德诺半导体）而言，其策略又有些不一样的思维。大体上，ADAS的设计是利用车身前后左右的摄影机来侦测环境影像，再透过算法计算后，将重要信息呈现在中控台，让驾驶了解目前的环境状况为何 |
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瑞萨：无人车就是所有车用电子系统的整合 (2015.03.17)
谈到车联网或是车载资通讯的发展，长久以来身为全球车用半导体供货商之一的瑞萨电子也有自己的想法。瑞萨电子营销暨车用事业部副理何吉哲便谈到，谈到车联网、车载资通讯乃至于控制层面的问题，长期来看，它们彼此之间的关系只会愈来愈密切，而在过去，把它们各自独立讨论，是相对没有问题的 |
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进攻车用多媒体系统应用 可靠度是首要考虑 (2015.03.16)
车载资通讯的发展至此，产业界对于车用资通讯与多媒体娱乐两者之间，还是各有定义略有不同的地方，TI（德州仪器）应用协理郑曜庭表示，就TI的角度来定义车载资通讯与车载多媒体娱乐，前者比较偏重双向沟通的无线传输技术，像是我们时常听到的4G、5G、Wi-Fi、DSRC与802 |
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再生能源发展将聚焦储能系统的导入进程 (2015.03.10)
发展永续的绿色能源，一直都是全球关注的议题。只不过，当能源的使用依旧循着过去的成本导向，将无法秉持永续的精神。到了2050年，温室气体浓度预计将比2012年成长达到一倍，届时气候的变化将更为严峻 |
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预测塞车状况 车载资通讯加巨量数据给你答案 (2015.03.05)
车载资通讯（Telematics）在这几年的发展算是有长足的进步，原因在于它本身与消费性电子有较为密切的关系，不论是显像显示、联机技术或是人机接口等，都是相当耳熟能详的技术，所以车载资通讯也理所当然地受到正面的影响 |
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GLOBALPRESS矽谷参访报导2 (2015.02.06)
在谈完了FPGA、穿戴式电子与无线充电等领域之后，
这次要谈的，是电源设计与芯片设计这两个领域的发展状况。
从这些业者的策略来看，
不难看出美国硅谷的设计能量与实力展现了多元纷呈的一面 |
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车用电子进入2.0世代 (2015.01.20)
2005年鸿海集团宣布进军车用电子产业，一时间台湾电子产业开始专注车用相关总线技术，包含LIN、CAN、MOST、FlexRay等，而经数年发展，车用电子似乎未如预期，很快的，台湾电子产业又追逐其他的新展露市场 |
