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德国莱因发布2011全球电动车市场调查 (2011.12.29)
德国莱因（TUV）日前针对而各国消费者对电动车的看法，于欧洲第64届Motor Show 2011展中发布「2011年全球消费者的电动车使用意愿大调查」，这是电动车相关议题一个具有指针意义的国际性调查 |
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TUV SUD Taiwan提供电动车专业认证 (2011.12.12)
TUV SUD Taiwan日前宣布，2011台美工商联合会议特别邀请TUV SUD德国籍电动车产业专家Mr. Martin Altepost分享电动车最新发展现况以及未来趋势，未来电动车产业趋势将着重于绿色科技、智能科技、系统联网，以及讲究严谨的安全要求和有效率、低成本的产品研发 |
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大台北租赁不涨价 电动车上路鸣枪热身 (2011.11.16)
电动车在台上路总算有谱，今日(11/16) 「2011智能电动车先导运行营运正式启动典礼」正式启动，国产电动车将在台北、台中、台北、高雄等处先导运行。裕隆抢下先机，旗下格上租车在台北导入租赁计划，台中市政府也有相关配套措施 |
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现代汽车油电混合动力车采用英飞凌之功率模块 (2011.10.05)
英飞凌科技（Infineon）于日前 宣布，现代汽车和起亚汽车已选择英飞凌作为其目前推出的油电混合动力车 (Hyundai Sonata Hybrid 和 Kia Optima) 功率模块的供货商。
身为成长最快速 |
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电动车电池电力论坛 让您掌握最新技术现况 (2011.10.03)
「无油」汽车的时代已近了！未来的车子，将不再使用「汽油、引擎、变速箱」，取而代之的是「电池、马达和电子控制系统」的电动汽车。
随着电池系统效能提升，电动车开始由油电混合车(Hybrid EV)走向插电式油电混合(Plug-in HEV)及纯电动车(Pure EV)，锂电池将取代镍氢电池成为下一代车用动力电池主流 |
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日强震为鉴 汽车未来将成为紧急电源 (2011.09.13)
在日本大地震过后电力中断，连原本以为不依赖电力的领域，都受到了停电的影响。由于当时日本东北地区正值严寒季节，暖气为家用必需品。不过，尽管有煤油，却无法使用暖气取暖的情况却陆续出现 |
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日震带动电动车V2H和V2G供电构想发酵 (2011.08.19)
2011年3月11日的东日本大地震，导致日本从东北到关东地区的太平洋沿岸受灾严重。甚至海啸吹毁了核电厂，导致东北地区发生了大规模停电。直到现在，许多地方依然深受限电所苦 |
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亚洲最完整EMC实验室动工 ARTC进军全球 (2011.07.29)
为了开发出性能完善的电动车及提供车辆电子资通讯整体配套运作，建立完备的验证场域来确认研发产品规格功能，已成为优先之务。其中堪称亚洲规模最完整的整车电磁兼容(Electromagnetic Compatibility，EMC)实验室已于今年7月底正式动工，预计2012年底启用 |
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首座全规格充电站动工 第四季来「电」 (2011.07.20)
台湾首座全规格电动车充电站已于七月上旬动土，预计第四季完工启用，届时将可提供多种国际主流规格之充电设施，朝完备台湾电动车全能验证场域之目标再向前迈进一大步 |
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快速充电不是梦 MIT打造电动车电池新材料 (2011.06.08)
美国剑桥麻省理工学院（MIT）近日公布一项可能撼动当前电动车发展的最新研究成果。MIT材料科学系的研究团队，已成功研发出具有高度可替代性的新一代电池材料与架构，不仅重量轻薄且成本低廉，还更能够像传统汽车加油一般，在几分钟之内快速且简易地完成充电，可望成为电动车和智能电网电池的最佳方案 |
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从电动车到智能车 英飞凌打通车电任督二脉 (2011.04.07)
全球汽车电子和模拟电源芯片大厂英飞凌（Infineon）在出售旗下无线通信事业群之后，已经完成另一波新型态的组织再造作业。展望未来成长可期的汽车电子领域，英飞凌除了继续稳建地累积关键组件的技术优势之外，同时也积极开创多层面的新商机 |
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电动车二路人马 量测市场一把抓 (2011.03.28)
目前切入电动车领域的厂商可分成两种，一种是在既有汽车供应链中掌握决策权的汽车品牌，一种则是ICT产业中专精于电源的厂商。前者在电动车领域依然拥有决策权，但对于电力控制的特性并不熟稔，而后者虽然是新进入产业的角色，但却是关键技术的拥有者 |
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电动动力微控制器和变频器设计要点 (2011.01.27)
为加速油电混合车与纯电动车上市时程，缩短简化关键电子元件设计的步骤与架构，并且兼顾电子元件的安全和可靠度，是目前晶片厂商在技术上念兹在兹的重点。本文将以电动动力微控制器和变频器为例，简述电动车电子元件设计的核心要点 |
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电池＋BMS＋EMS三效合一！ (2011.01.27)
电池特性主宰电动车动力核心，电池材料特性不一，因此电量检测需花心力。除了电池之外，综合电池管理系统BMS和能量管理系统EMS，才可全面提升电动车电力效能。电池＋BMS＋EMS三效合一方案 |
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电池材料特性不一 电动车电量检测花心力 (2011.01.19)
各类电池的规格与特性，必须输入管理系统当中，使系统模板参数达到优化的调整，以符合各类电池电动电力的特性。长时期累积的各项参数数据，可作为建模与仿真分析的依据，配合实际路测后所键入的信息数据，车厂才会知道欲参数修正的关键点与幅度应该为何，这也是为什么，BMS所搜集到的数据数据会这么重要的原因 |
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要把电动车电池管好 充放电平衡是基本功 (2011.01.18)
电动车要跑得快，光靠电池管理系统（BMS）还不够，透过BMS将电池信息传送至能量管理系统（EMS），藉此，整车车厂更需要取得关键的数据数据以便进一步分析，这也是为什么现在全球大部分整车车厂，在正式推出电动车产品之前，会特别重视示范运行过程的原因 |
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电动车跑得快 电池充电与保护机制不能乱 (2011.01.17)
电动车的三大技术关卡，是电动马达、动力控制单元、以及相当重要的电池。其中最重要的动力电池技术，牵涉到安全性、环保、循环使用寿命、性能极限、环境温度、能量提供能力、充电时间等重大议题 |
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展望2011全球电子产业十大技术焦点 (2010.12.19)
2010年已进入尾声，新的2011年即将到来，全球电子产业也将继续承先启后，开启新的一页。回顾这一年，许多令人惊艳的电子技术，陆续呈现在我们的面前，进一步启动了全球电子产业在下世代市场应用的新商机，也让人更为期待这些技术在来年的表现与成果 |
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朝向对人类与地球更友善的资讯社会迈进 (2010.12.15)
一年一度的NEC iExpo暨C & C用户论坛，日前于东京国际论坛落幕，这次大会的主题是「与您携手共创未来：朝向对人类与地球更友善的资讯社会迈进」，以下是本刊从现场带回的摘要报导 |
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智能汽车要机电整合 还是车电大厂占先机！ (2010.12.14)
有别于一般传统汽车，智能汽车在技术上最重要的差异与特色，就是机电整合，亦即智能汽车内部系统更强调电子组件和机械零配件的整合度。汽车电子在智能汽车内各类系统的比重将会越来越高，角色也会越来越吃重 |
IAB是Internet Activities Board的简称，意即美国网络广告组织，是一个专门管理与观察美国网络广告活动的一个机构。
