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液流电池再突破 电动车快充有解 (2013.08.26)
MIT日前发表了最新式的可重复使用液态电池，突破的关键在于采用层液流的流理力学原理，这种新型电池内同样有着正负两种电荷的电解质液体，但两种液体间不再使用既昂贵又易受腐蚀的薄膜做间隔 |
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电动车大厂齐聚 台湾掌握30亿商机 (2013.08.22)
面临油价高涨的问题，汽车产业掀起一股节能减碳的环保趋势，为电动车带来庞大的商机，电动车产业发展也逐渐成形。为了掌握商机，台湾车辆联盟(TAIFE)今日分别与RMS,EDI, Smith EV等企业签订共同开发与供应链合作方案，预期可为国内电动车市场带来超过30亿的商机 |
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机器人制造商 向车市招手 (2013.08.01)
虽然这几年智能行动装置犹如以劈天盖地似的形式袭卷整个科技市场，手机制造业者为了要满足消费市场的大量供需，就必仰赖自动化手机装配机器人来进行大量组装，但最近却浮现智能手机需求量稍微滑落的现象 |
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性能超越铂的全新EV动力来源 (2013.07.22)
韩国国立蔚山科技大学(UNIST)开发出一种性能超越铂的创新仿生复合电催化剂，可望为电动汽车带来价格更低廉、性能更高的动力来源。
研究人员稍早前在《Nature Communications》上发表了标题为「使用仿生铁?菁碳纳米管催化剂促进氧还原反应」的论文，描述了这种新型仿生复合电催化剂的特性 |
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无人驾驶兴起 电动车式微？ (2013.04.17)
自从Google实验室推出无人驾驶计划后，就一直广受市场关注，人们不再需要手握方向盘或是踏采油门，驾驶只需要坐在驾驶座悠闲自在的玩着手机，听着车内音乐，等待着到达目的地 |
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意法：车载应用成电子组件成长主力 (2013.04.09)
随着连网科技兴起，车用信息系统已不再是昂贵高阶车款的专利，据ABI Research报告预估，全球连网车用资通讯娱乐系统出货量，将从2012年的570万台，攀升至2017年的5,090万台，年复合成长率高达41.2%，显示出车用信息娱乐系统的普及化正逐渐成为新一代车款的标准配备 |
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电动车行驶中可无线充电！ (2013.03.25)
日本丰桥技术科学大学发表了行驶中也能充电的纯电动汽车无线供电技术，该大学电气电子信息工程系波动工学研究室教授大平孝认为，如果铁路实现电气化的发展历程也适用于汽车，那么纯电动汽车应可做到从外部供电，不仅省去充电的麻烦，也不需要额外增加充电电池等配备 |
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三大快充规格抢电动车市场 (2013.03.08)
电动车(EV)发展的主要瓶颈之一，即是充电速度过长，因此全球车厂无不致力发展快速充电技术，并希望能掌握相关标准的主导权。目前全球已出现三大规格，分别是由丰田和日产等日本大型汽车厂商制定的「CHAdeMO」、欧美8大汽车公司共同推动的「SAE Combo」标准，以及由特斯拉汽车（Tesla Motors）自主发展的「Tesla Supercharger」 |
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电动车兴起 全球锂电池规模快速扩张 (2012.11.27)
根据ARTC车辆研究测试中心的数据指出，由于自2010年，Nissan Leaf与GM Volt电动车问世，创造了动力电池的初期市场，2012年，全球车商大举推出PHEV(插电式混合动力车)与BEV(纯电动车)车款，PHEV车型有Mitsubishi outlander、Ford c-max energi、Toyota prius plug-in与Honda Accord PHEV等，BEV则有Ford focus EV、Honda Fit EV、Renault Fluence Z |
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[WOW]真「机车」的电动车：比Smart小可坐4人! (2012.10.04)
这是一台很「机车」的电动汽车 – 标致（Peugeot）开发的BB1！但可别因此而小看这辆车，就因为它引进了机车的设计概念，所以能够在2500mm的车身长度中，坐进四个成人。相较于市售的Smart车身长度为2695mm还要更小，而Smart只能容下2个成人 |
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电动车大进展 BMW "C Evolution" 驰骋伦敦 (2012.07.31)
正当2012伦敦奥运如火如荼地进行之际，身为此次奥运赞助商之一的BMW，也在伦敦街头首度公开了他们最新的电动速克达(scooter)概念车C evolution。这辆由BMW机车部门Motorrad所发展的电动摩托车，是一款高效能，确实可行的电动车发展方案 |
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澎湖电动机车智能能源补充设施启用 (2012.07.09)
为完善澎湖地区电动机车使用环境，经济部与澎湖县政府合力建置27处330座智能型能源补充设施。7月7日由经济部次长杜紫军及澎湖县县长王干发于澎湖开拓馆共同主持「低碳菊岛电惦行 智能型能源补充设施启用仪式」，并现场示范操作，宣告澎湖绿色运输普及化、生活化、便利化时代之来临 |
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德国莱因：高油价因素让电动车市场更明朗 (2012.04.17)
节能减碳是目前汽车产业最重要议题，而电动车的发展早巳成为众多汽车电子厂商关注的焦点。
第二届台湾国际电动车展 (2012 EV Taiwan) 于 4月 12 - 15 日于世贸展馆盛大展开，台湾德国莱因也将于展场设置参展摊位 (世贸一馆 D0414) 提供国内外厂商有关电动车充电系统的最新测试与验证信息 |
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十年抗战 中国电动车大跃进? (2012.04.12)
石油50年、天然气100年、媒200年，
温室效应、臭氧层遭破坏、冰山融化，
在有限的资源即将耗尽、环境因能源使用而严重污染的情况下，
兼具节能及零碳排放量的电动 |
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电动车中国路(5) 外资占有主场 (2012.02.17)
中国是全球电动车最大的市场，除了本土厂商，外商也积极想要进入市场。事实上，他们也在这个拥有13亿人口的巨大市场上获取大部分的利润。不过，从2012年1月30日新修订的「外商投资产业指导目录」规定来看，中国政府不再推动优待政策给这些外商，转而着重本土品牌 |
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电动车中国路(4) 开太快 比亚迪发展不易 (2012.02.16)
中国汽车大厂比亚迪，曾被巴菲特赞为「全世界成长最快的汽车公司」，在中国电动车发展由狂热转为低迷后，也受到影响。2011年在传统车销售下滑、电动车技术受到质疑及各种负面消息接连传出的情况下，比亚迪面临大幅裁员的困境 |
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电动车中国路(3) 不来「电」 电动车难普及 (2012.02.15)
电动车的发展中，基础设施的建设无疑是一大关键。尤其是对于中国政府想要发展纯电动车来说，能源取得的便利性更是左右着电动车是否能够普及的重要因素。因此，在大规模的充电站尚未布局完成前，电动车的普及还须在等待一段时间 |
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电动车中国路(2) 纯电动车限制多 发展不易 (2012.02.14)
中国政府在发展电动车产业上，期望以纯电动车技术为主，超越其他欧美等国家，实现「弯道超车」的目标。但就以2011年政策游移不定的情况来看，中国政府似乎还未掌握关键技术 |
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电动车中国路(1) 政策偏离期待 (2012.02.13)
德国莱因日前对中、德、日、美等全球12个主要市场进行电动车调查，调查报告指出，中国受访者购买纯电动车的意愿(88%)仅次于印度的92%。除了对于纯电动车前景看好外(大部分国家选择油电混和车)，政府的政策也对电动车发展有极大的帮助，中国现已超越美国成为最大市场 |
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电动车开发走向模块化设计 (2012.01.10)
电动车的市场正快速发展，由于这是新兴的领域，在技术的开发上常会遇到一些瓶颈。例如在设计时间，常缺少实体的样品可参考，即使有也相当昂贵，而且存在一些未被检验出来的bugs |
尽管DOS的大受欢迎，是伴随IBM个人PC的功成名就而来，不过要追溯它的起源，可要从较早期的微处理器时代开始说起。
